在全国汽车产业布局中，成都正向国内第一方阵加速迈进，不断吸引全球各大车企深入布局西部市场。
中国四大A级车展之一的成都国际车展8月31日如约而至，依旧吸引了德系、美系、法系、日系、韩系等全球巨头，合资、自主共有119个汽车品牌参展，展出面积达15万平方米，预计接待观众超过65万人次。
笔者发现，不少崇尚绿色环保技术的汽车企业，在车展现场却丢失了环保意识，噪声污染和彩光污染成为此次车展不可忽视的两大污染源。
多数展台噪声超标 三家超100分贝
在各个参展商活动未开始时，场馆噪音普遍在70分贝—80分贝间浮动
按照环境噪音标准，昼间噪音分支不得高于70分贝，如果长期工作在超过70分贝的噪声环境中，会对神经细胞造成损伤。而在媒体日当天，经噪声仪器测试，所有展馆噪声都超过70分贝，大多数车企展台在举办活动时噪声达到90分贝，而个别企业，比如哈弗汽车展台、长安铃木展台、东风Honda等噪声超过100分贝。值得表扬的是，吉利展台远低于其他品牌展台的噪音分贝，69.8分贝称得上此次车展最安静展台。
“在展馆工作一天，回家脑袋里一直嗡嗡响，听不清别人讲话，展会结束后得缓好久。”3号展馆的一位工作人员告诉笔者，这已经是他参加车展的第四个年头了。
在所有噪音测试中，哈弗展台噪音最大，高达111.7分贝，噪声主要来源背景音乐。这也是所有噪声分贝超90的展台存在的通病——将展台音乐开到最大声，为的是尽可能吸引关注。
但是，声音太大造成耳朵不适，这样只会适得其反。媒体记者们都躲着走，谁又会驻足？在发布会现场，高频音乐噪音让不少媒体记者捂住了耳朵。
致力于研发领先于世界的节能环保技术的东风Honda，在车展现场却用最不环保的方式来宣传自己，噪声分贝一度高达110.6。医学资料显示，100分贝—120分贝几分钟就可暂时致聋，而超出需要、影响听力的声压级被称为声暴力。
被誉为“最安静”的国际车展——法兰克福车展平均分贝可以控制在55左右。声压级每增加10分贝，等于声音强度增加10倍，增加20分贝强度增为100倍，以此类推。经仪器测试，长安铃木展台噪声高达105.8分贝，比法兰克福车展声压级增加了50分贝，声音强度增加100000倍，相当于电锯工作产生的噪音，达到了破坏耳蜗细胞的程度。
在豪华车品牌展台中，尽管人流量带来一定噪声，但是奥迪、雷克萨斯噪声控制均不错，噪声分贝在80以内，而凯迪拉克展台噪声却高达97.6分贝，这个结果不尽人意，噪音控制甚至不如新势力造车展台。
光污染普遍存在 奥迪展台较严重
本届成都车展中另一个容易被忽视的污染源来自光污染。光污染是继废气、废水、废渣、噪声等污染之后，一种新的环境污染，多见于会场的LED显示屏和补光灯。据悉，这种光的反射现象会伤害人们眼晴的角膜和虹膜，引起视力下降，增加白内障的发病率。
为了烘托气氛，不少展台用LED大屏幕和光束灯来营造“红火”，但是大多数展台除了在发布会时会偶尔使用强追光，基本都会选择灯头向下，避免直射眼睛。
在噪声污染控制不错的奥迪展台，却忽视了彩光污染。为了烘托气氛，奥迪展台补光灯持续进行360度旋转，强烈的光线刺激眼睛。如果家长带着孩子一起参观，对光线好奇的宝宝很可能被突然照射过来的高强光刺伤眼睛。
除此之外，在9号展馆随处可见不少高端品牌搭建补光灯来提升展车效果，炫目的光线直接影响到观展感受，带来不适感。
作为车展主办方，中国贸促会汽车行业分会多次强调要严格监控展馆噪音，优化观展环境，但是噪声污染问题依旧难改。而相比噪声污染问题，展馆的光污染经常被参展商和主办方所忽视，新病旧疾并存，对于成都车展来是一个很大的挑战。
（文章图片来源：中国财富网汽车组）
