一、您为什么要进入竞争激烈的汽车行业？
茄海涛：1993年，您毅然放弃了国外的优厚待遇回到祖国、回到家乡创办生物质发电厂，为环保事业作出贡献的同时，也彻底改变了当地百姓的生活状况。近两年，新能源汽车发展迅猛，国内涌现了大大小小的新能源车企有上百家，而国能汽车就是其中的一员。生物发电是国家鼓励的环保项目，而且利润可观，您为什么还要进入竞争激烈的汽车行业？
蒋大龙：这两件事情有一些关联。当时我走访了全国所有的发电厂锅炉制造企业，所有的企业都说造不了，他们发现生物质发电太复杂了，秸秆油污含水量很高，还有腐蚀等问题。之后从丹麦引进这个技术，当时丹麦的公司就说：即使给了你技术，中国也造不出来，就算造出来了，也不会运营。但是经过努力，单县电厂到今天为止依旧保持全球最高安全运行的记录。通过这件事情，我发现有一些东西需要嫁接，新能源汽车和传统能源汽车密不可分，它们的功能是固定的。新能源汽车是汽车产业发展的一个主流方向，但是在中国新能源技术还是跟传统能源汽车一样比较薄弱。萨博汽车公司所储备的技术让我非常震撼，1965年他们开始投资研发电动汽车，1970年第一批电动汽车投放市场卖给了瑞典的国家电信作为纯电动物流车。所以收购之后，我发现了萨博汽车公司最大的财富不是它的传统能源汽车，而是它的新能源汽车，之后我们果断放弃了生产传统能源汽车，专注生产新能源汽车，我们有信心成为中国，乃至全球的新能源汽车行业领军企业。
二、您收购萨博汽车的时候都经历了哪些困难？
茄海涛：萨博汽车是一个有着80多年光荣历史、非常大的汽车制造企业，您收购的时候都经历了哪些困难？
蒋大龙：当时收购的时候，最大的一个冲突就是原有的团队很难放弃传统能源汽车技术，他们觉得最好是既生产燃油汽车，也生产新能源汽车，经过探讨，最后我们还是达成了共识，事实证明我们当时的决策是正确的。
茄海涛：您从一开始就有着非常宏大的计划是吗？在全世界推广电动汽车或者新能源汽车。
蒋大龙：我们当时提出来一个口号“基于中国面向全球”，为什么要基于中国新能源汽车？因为在整个的配套体系上，中国是走在全球前面的，但是在整车研发技术上，中国是落后于世界的。能够借鉴国外著名的汽车老品牌近80年积累的丰富经验，让中国人民，让世界人民受益，我觉得这是一件很重要的事情。
三、对于“新能源汽车制造过程中产生大量污染物，不环保”的说法，您怎么看？
茄海涛：但是也有很多人说新能源汽车一点都不环保，在汽车制造的过程要大量的排放，生产电池的过程也要产生污染。很多人提出了质疑，对此您怎么看？
蒋大龙：这是一个误区，任何事情都有它的两面性，比如人吃饭也产生垃圾，不能因为避免产生垃圾我们就不吃饭。钢铁制造过程中会产生污染，电池制造过程中也需要电，但这些并不影响它的相对清洁。现在我们主要是以白天开车为主，据统计，去年超过1000亿度清洁能源被丢弃了，为什么？因为晚上用户少了，上不了网，如果按五毛钱一度电，那就是500多个亿，它是一个巨大的社会资源浪费。如果把电动汽车作为一个储能载体，把这一块能源利用起来，晚上充电白天行驶，算总账，它是比任何交通工具都环保。
茄海涛：就是您前面提到了算总账，作为新能源汽车这个体系而言，我们不能片面的质疑，而是要用发展的眼光从全局去看待它的发展。当然我们也要看到，目前这个领域确实还有一些问题有待解决，同时也有很多资源等待我们去发现和利用。好的，感谢蒋总的分享，我们明天再见。
