7月2号，以“新时代、新变革、新产业”为主题的2019世界新能源汽车大会在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心开幕。现场与会嘉宾就新能源汽车在技术、产业、政策、市场模式等领域的创新与发展趋势等话题展开讨论，同时提出新能源汽车未来的发展愿景和挑战。汽车产业利益相关方要加强协作，力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%。在百年未遇的大变革下，这场世界级大会究竟透露出怎样的信息？未来新能源汽车又将如何发展？今天特别有请到车问网创始人兼CEO——修宇一起来聊一聊。
本期嘉宾：修宇
一、世界新能源汽车大会的意义和成果
刘倩：世界新能源汽车大会达成了哪些共识？从中我们能不能够看到未来新能源汽车产业的发展方向？
修宇：这个新能源大会是第一届世界新能源汽车大会，不但级别高，而且现在看还是开的比较有成效的。主要达成了几个方面的共识，一个就是汽车产业的可持续发展，是全球汽车产业利益相关者共同的责任，还有奋斗的目标。第二就是大会认为电动化、智能化、共享化是全球汽车产业转型升级的主要方向。第三就是有关新能源车的发展规划，主要想法是力争到2035年，全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化的转型。那么第四点就是有关各国政府协同合作的，大会是倡议应该协同营造更加适合电动化、智能化、共享化融合发展的政策环境。第五点就是倡导加大新能源汽车的研发投入，还有市场推广，加大在比如说动力电池、燃料电池、智能网联这些核心技术的方面的创新投入。还要持续的降低成本，研发生产更具有市场竞争力的新能源汽车。还有一点就是有关开展全球交流的。因为新能源汽车发展仍然是面临着技术不成熟，成本相对比较高，使用环境不完善等等这些问题，特别需要开展更广泛的国际的交流和合作。这几点的概括应该说是很全面了，基本上代表了未来新能源发展的一个方向。
刘倩：新能源汽车跨界融合新趋势是这次新能源汽车大会当中主要的议题之一，怎么来看跨界这个概念？
修宇：现在我们要做的是什么样的汽车，不是简单的只做新能源，而是要做电动化、智能化、共享化。所以这是全球汽车产业转型升级的主要方向，所以它要求是非常高的。从目前来看，还没有一个企业，甚至没有一个行业能够单独完成这样复杂的工作。传统的汽车生产企业的优势是经过多年的积累，能够把传统车的一些性能、可靠性、安全性等等方面做的比较好。
为什么现在一些造车新势力出的车老是出现这样那样的问题，其实就是这方面的经验积累不够。这一点互联网企业不是很快能够掌握的。而另一方面，互联网公司对互联网技术的把控比较有优势，对于互联网用户的体验有优势，这也不是造车企业想变就能变，想学就能学到的。所以汽车企业和互联网企业，它一定是要融合在一起，才能够最终可以为用户提供比较完美的产品的。此外，智能化汽车除了这个车本身以外，还需要通信、市政、电子行业的支撑。这需要就是多方面的合作。那么可以肯定的是，将来中国的汽车市场一定是传统车企和造车新势力，燃油车和新能源车，整车企业和高科技公司，乃至于制造商和服务运营平台之间的跨界的融合。
二、中国新能源汽车的发展现状和未来方向
刘倩：目前中国新能源汽车产业的发展在国际上处于什么样的水平？
修宇：应该说这几年在政策推动和企业和各界的努力之下，中国的新能源汽车产业发展是非常迅速的。截止到今年5月份，中国已经累计推广新能源汽车超过了350万辆，占世界保有量的50%以上，也就是一半以上了。今年1到6月份，中国新能源汽车的销量是达到了61.7万辆，同比增长了将近50%。所以从销量和保有量上来看，中国在全世界都是遥遥领先的。
中国新能源汽车到底在国际上是处在一个什么水平呢？国外就是有一个知名的机构，最近发布了一份报告，可能我觉得有一定的参考性。这个报告是主要研究了世界上七个主要的汽车大国，像中国、美国、日本、韩国、德国、意大利和法国，在这份报告里，目前电动技术这个方面，法国排名是第一的，因为法国这两年在小型电动车方面投入很大，技术方面有了很大的突破，而德国的电动汽车技术是排名在第二位。值得注意的就是韩国这两年由于电池技术的突破，已经超过日本，排在了第三位，而中国只是比意大利要高。之所以会排名比较靠后，我觉得主要还是因为我国电动车领域的核心技术存在一定的不足，而这个核心技术就是我们通常说的三电技术。尤其是电池技术已经成了制约中国电动车发展的一个关键的因素。
刘倩：未来新能源汽车怎么才能攻克难题？另外新能源汽车的综合性能，大家关注能不能够在短期内超过燃油车，它未来的发展目标是什么样的？
修宇：这次新能源大会提出了新能源汽车发展仍然面临着技术不成熟，成本相对比较高，使用环境不完善这些问题，所以才倡导加大新能源汽车的研发投入，还有市场推广，以全球的智慧是共同的应对挑战。但是从目前来看，新能源车尤其是技术差距还是比较大的。拿传统燃油车和纯电动车来对比的话，电池的能量密度跟汽油相比差的还是比较多的。差了多少，就是打个比方，七八百公斤的电池只能推动电动车续航三百多公里就已经不错了，但是一个成年人体重的这个汽油也就是几十公斤，可以轻松的驱动燃油车行驶超过五百公里。在电池技术没有重大突破的情况之下，估计在几年之内，电动汽车还是不能完全取代燃油车的。
刘倩：今年的1到5月，中国新能源汽车产销分别完成48万辆，同比分别增长46%和41.5%，继续保持良好的势头。但是受到今年补贴退坡逐步落地的影响，新能源车企也将会面临持续分化的局面。而伴随着国内外车企在新能源产业布局上的加强，以及明确新能源汽车取消限行限购等利好政策，接下来新能源汽车产业的未来也将会实现更好更快的成长。
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