根据近期乘联会公布的数据显示，中国6月份广义乘用车零售销量180万辆，同比增长4.9%，为13个月以来首度同比上升。不能忽视的是6月汽车销量的增长与7月多地提前实施国六标准不无关系。进入第三季度，伴随国六标准实行，新能源补贴退坡，新购置税法实施等多项政策落地，下半年的汽车市场将呈现出怎样的发展态势？今天特别有请到的是《中国消费者报》原副总编辑——李晓光一起来解读。
本期嘉宾：李晓光
一、一系列新政对汽车市场的影响
刘倩：目前汽车市场的情况到底有多严峻？
李晓光：今年的6月份中国的车市交出了一份相当不错的答卷，广义乘用车的销量达到了180万辆，同比的增幅达到了4.9%。可是大家为什么还是高兴不起来，其实心知肚明，6月的这种美景它不过是昙花一现，180万辆销售出去的新车，其中有很大的一部分，都是在限售之前被降价甩卖的国五车。那么这种疯狂甩卖的后果就是提前透支了未来数月中的部分消费的潜力。所以，不看好下半年的车市，恰恰说明了人们是很冷静很清醒的。那么至于下半年汽车市场的总体趋势，缓慢下滑应该是大概率的事件，行业的重组和洗牌的步伐也可能由此加快。
刘倩：上半年多项利好政策对下半年的汽车市场又会产生什么影响？
李晓光：上半年国家和政府的相关部门曾经推出过一些促进汽车消费的举措，但是实际的效果现在看起来它是比较有限的，比如像7月份开始实施的新的汽车购置税法，仅仅靠这一部法，它就能促进汽车市场的回暖吗？我个人觉得它有一定促进作用，但是它不可能根本性的扭转市场，我的感觉这个汽车市场整体下滑的势头应该还会持续。那么至于国六标准的实行，我个人觉得像它对汽车市场的影响基本应该是中性的。那么利空的消息呢，我们根据最近一段时间的观察来判断，应该说确实比较大。比如咱们对新能源车补贴政策的这种退坡，这对新能源车的销售产生了明显的负面作用。
根据7月10号，中国汽车工业协会发布的，我国上半年电动汽车销量是61.7万辆，同比增长了49.6%，实际上这个增幅已经在明显的下降了。有关部门根据前几个月的这种销量趋势，曾经做了特别的乐观的一个判断，最低的也估计是150万辆。但是现在咱们看上半年销了61万多辆，如果按最保守的估计150万辆年销量的话还有90万辆，用六个月时间完成接近90万辆的这种新能源车销售目标，绝对不是一件轻松的事情。这也说明新能源车这种扶持政策的退坡，它对市场的影响还是比较大。
那么是不是我们目前就没有更好的办法来推动汽车市场由冷转热，减缓车市持续下滑，倒也不是完全没有办法。比如像以前曾经提到过的，像广东就陆续出台了一些促进汽车消费的措施，其中就有打算在广州、深圳等地取消汽车限购这样的一个设想。如果真的能取消限购，我觉得它对促进当地的汽车消费一定会有很好的作用。如果再推广到北京、上海这样一些特大型的城市里面，我国汽车消费市场重新火爆的日子也不是没有可能。汽车作为仅次于房地产的大宗高价值的消费品，它仍然具有非常重要的作用，因此国家一定会根据市场的实际情况，不断推出更有力度的措施来推动汽车消费市场的平稳健康发展。
二、汽车市场的未来发展方向
刘倩：对于汽车企业经销商来说，未来会遇到哪些挑战，消费者又应该如何来选择呢？
李晓光：汽车厂商将面临的挑战有很多很多的，我觉得主要的挑战在这样几个方面。第一个是品牌力的挑战，在市场需求大于供给的时候，很少有人会刻意的注意品牌的价值。但是当市场供给大于需求的时候，消费者对产品和服务就变得越来越挑剔了，那么这个时候品牌影响力就会被成倍的放大。品牌响，口碑好的产品和服务，正在得到越来越多人的追捧和认同，所以品牌影响力，品牌美誉度的建设就显得非常的重要了。
第二个面临的挑战应该是产品力方面的挑战。那么过去在卖方市场的情况下，厂家什么车都能卖得出去。可是现在不行了，厂商新推出的每一款车型，如果没有美轮美奂的造型，没有响当当的质量，没有出类拔萃的性能，基本上在市场上就没有什么销路，在现在这样一个存量为主，增量有限的市场上，受欢迎的只能是真正的精品车。
第三个我觉得挑战应该就是生存能力方面的挑战。一个企业在竞争激烈的市场中是否能够生存，并且获得发展，取决于多方面的能力。比如像企业的发展思路，经营理念，创新的能力，人才的储备，资金的实力，还有营销的策略等等，这些要素不管你是传统的车企还是造车的新势力，都是缺一不可的。
刘倩：未来的汽车在动力形式和销售方式上又会出现怎样的变化？
李晓光：未来的汽车它的动力形式，人们基本上已经形成了一种共识，在相当长的一段时间内，传统的燃油车和新能源汽车将长期的共存。具体到新能源车领域，那么混合动力也包括插电式的混合动力、增程式的混合动力等等，将与纯电动汽车长期的共存。氢燃料电池技术则是未来的比较理想的一种动力驱动的解决方案，大体上可以分这么三个层次。
而在汽车厂商的销售方式上，我觉得线下和线上的融合应该是一个努力的方向。具体如何的去融合，它还需要不断的探索。那么除了生产和销售汽车之外，我觉得对于传统的车企来讲，出行公司、共享汽车等等也应该是传统车企，甚至包括这些新锐的车企，他们开拓市场，拓展营销思路的一个有益尝试。
刘倩：从2018年下半年开始，汽车市场逐渐的趋冷，进入到今年下半年，车市整体下行的趋势仍将持续。但是随着促进汽车消费的相关政策落地，还有国六标准车型不断的增加，积蓄下的消费需求将会进一步的释放。但是我们也注意到，下半年汽车市场依然严峻，未来那些没有竞争力不能贴近市场需求的汽车品牌将会面临被淘汰的风险。
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