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日产汽车又曝造假,丑闻不断是因为它么?

2018-07-24 10:59  河马推车   汽车组

日产汽车在横滨总部发布消息,他们在进行内部检查时,发现在日本的5家工厂出现了“尾气排放”和“油耗测量造假”问题,涉及的车型多达19款,这些问题车型没有出口车型,全部是在日本国内销售,从目前日产公布的情况,有些车型从2013年4月就有造假的情况发生。

我们来数一数日系汽车最近一年的“丑闻”,日产曾经就有汽车质检违规的情况、三菱油耗数据造假、斯巴鲁篡改数据、本田尾气排放造假、丰田碰撞测试造假,而最要命的就是坑了全球的日本高田气囊,日本制造遭遇了空前的信任危机。

高田气囊造假事件

斯巴鲁篡改燃效等数据被曝光

2016年,日本三菱汽车公司社长承认公司在燃油经济性测试中存在违规操作,很多人在问以前有着高质量口碑的“日本制造”到底怎么了,我最近看了一篇文章,分析得有些道理,这篇文章认为,恰恰是过高的质量标准让日本制造陷入了信任危机,而且这种隐患从多年前就有了。

在日本的制造业中,有一项不成文的制度,叫“特别采用”制度。这是一种什么制度?比如说,如果某个厂子生产出了一个种不合格的产品,“不合格”具体来说就是和合同中的指标不一样,但是如果买家同意的话,仍然可以交货,而且不会视为质量缺陷。买家为什么会同意收货?原因就在于虽然产品达不到标准,但是完全不影响使用。

于是,就出现了“特别采用”这样一个补救措施,也正是因为所生产的“不合格”产品又不影响使用,导致日本企业纷纷铤而走险,肆无忌惮!这个补救措施变成了日本制造中的“潜规则”,而随着时间的推移,这种“潜规则”又慢慢变成了“明规则”,一旦爆发就是很难挽回的信任危机。

所以我们看到,在之前三菱汽车造假丑闻的公告中显示,三菱从1991年起就开始采用不合规范的燃效测试方法。而除了汽车业,在日本其它制造业中,也有这种“造假”问题,比如,日本神户制钢所篡改铝制品的性能数据,并进行供货,这是在10年前就已经有组织进行了。再比如,日立承认曾篡改6万多个工业用铅蓄电池的检测数据,最终也是通过“特别采用”制度交了货。

据报道,日本神户制钢篡改数据的铝制品被用于汽车和飞机。您看,这就是个恶性循环啊!久而久之,日本制造对质量的把控就出现了懈怠,而面对德国、美国制造业的扩张,以及中国制造业的崛起,日本工业产品受到空前压力,结果就是我们现在看到的,日本制造质量问题频出。现在回头再看看,日本制造业当初设定的“特别采用”补救措施,简直就是一剂慢性毒药。

责任编辑:汽车组
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