在大多消费者潜意识中，日系车稳定可靠、毛病少，整车品质也比较高，但近年来，东风日产因质量问题饱受诟病，旗下明星车型屡屡被推上风口浪尖，车主表示买回来就后悔了，这究竟是什么问题呢？
江苏贺先生的奇骏汽车低速共振，发动机转速在1200－1500转时，方向盘、车身、油门踏板有明显振动感。2018年6月4日，参谋长说车平台通过节目热线的形式将车主问题转交厂家后，我们很快收到经销商回复，常州中天日晟售后经理表示，低速共振这不能说是故障，是正常现象，我们已经邀约车主进店，并且试驾店内同款车型，都有这样的现象，我们的车都是这样，这种现象是正常的。
逍客2.0自动精英，2018年5月出现车辆点火挂入P档及N档，转速1500转车身抖动，1800转车身晃动明显，2018年5月3日至今去了3次4s店都未能解决问题。东风日产天中售后赵主任表示，这个问题我们已经发邮件给厂家，按照厂家要求检查了底盘和排气系统，都没问题。我们又拿同款车进行对比，所有逍客车都有类似情况，怠速情况下1200-1900转抖动都是正常的。
怠速下1200-1900转是正常的？
网友们炸开了锅
开了不到22天的东风日产楼兰，突然熄火、方向盘抱死、踩油门无反应、一键起停按键反应迟钝、车内冒烟。
5月5日-5月6日车主在4S店更换启动机；
5月7日确认为其他问题，但工程师太忙，无法进行检测；
5月8日车主联系到售后经理，得知需要更换变速箱及总成，预计时间工时15天左右；
5月29日，售后经理告知车主，28日晚连夜拆车进行检修，竟发现有一个自攻螺丝在机械增压系统里，导致机械增压系统抱死，加上车的惯性发动机和变速箱怠速不一致导致变速箱损坏，怀疑为客户加装踏板时造成的。而车主又怀疑车辆空滤区密封有问题。双方各执己见，难以达成协议。
从参谋长说车汽车消费投诉日产投诉名单来看，其旗下新逍客、奇骏、楼兰、天籁等车型都收到了大量共振问题投诉，现象如出一辙，怠速情况下转速高、共振，并伴随异响。
(部分投诉信息)
共振问题很多车都有，跟路况、车速以及驾驶习惯有着密切联系。但日产奇骏的共振却似乎与变速箱有着莫大关联。变速液压链轮缸，活塞密封性差，导致异常磨损，发动机转速高，行驶抖动顿挫，车速上不去等等。日产多款车型共振，问题的原因相信厂家心知肚明。对于大面积车主投诉，东风日产应早点站出来做出解释，对问题车辆进行检修，而不是以“正常现象”为由搪塞消费者。
