无人驾驶时代真的要来了吗?2030年 L5级别自动驾驶有望尝鲜

2018-07-31 08:15  每日经济新闻

自动驾驶时代真的要来了吗?它离我们的生活还有多远?

对于这个老生常谈的话题,至今没有标准答案。

人工智能、大数据时代的来临让许多人觉得自动驾驶近在咫尺,但也有人考虑到安全隐患、技术门槛,认为自动驾驶时代还遥遥无期。其实,它正在离我们的生活越来越近。

“自动驾驶系统在商用车领域的系统成本并不高。此外,自动驾驶可以帮助解决公路卡车货运行业高运输成本、司机的严重短缺、交通事故频发这三个痛点。”北京图森未来科技有限公司智能网联研发总经理李文锐在7月25日举行的“新时代 新交通 新出行——互联网+城市交通管理创新论坛”上说。

目前,技术门槛、安全隐患、竞争对手间的合作关系是自动驾驶发展面临的主要问题。高德地图事业部总裁韦东认为,高速上的自动驾驶时代很快就会来临,但就目前交通现状而言,想要实现城市中的自动驾驶几乎不可能。

对此,自动驾驶汽车法律中心主任何姗姗的看法更为乐观,她认为,“高速路段测试一旦开放,自动驾驶在高速路上很快就能做到解放双手。”

那么,导致城市自动驾驶难以实现的原因是什么? 中国城市设计规划研究院院长赵一新认为,交通拥堵是原因之一。

如何解决交通拥堵,为自动驾驶创造良好条件。阿里巴巴集团合伙人、高德集团总裁刘振飞表示,全局感知、路权分配、智慧诱导是能够解决城市交通拥堵的方案之一。

此外,韦东还表示高精地图是智能化的基础设施,未来的自动驾驶也一定会越来越倚重于高精地图。日前,高德地图已与千寻位置联合打造高精地图。

值得一提的是,当前不少车企选择越级发展自动驾驶技术,比如越过L3级别,直接发展L4。

根据SAEInternational关于自动化层级的定义,在L3层级下,自动系统既能完成某些驾驶任务,也能在某些情况下监控驾驶环境,但驾驶员必须准备好重新取得驾驶控制;而在L4层级下,驾驶相关的所有任务和驾乘人已经没关系了。L5则迈向了更高的标准,此时自动系统在所有条件下都能完成的所有驾驶任务。

众多业内人士在上述论坛中表示,L3是自动驾驶发展的一个过渡阶段,是不能跳过发展的。而在L5层级下的自动驾驶上路要在2030年实现。

责任编辑:汽车组
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