一直以来韩系车给我的印象都是第一眼美女类型，都是凭着漂亮的外观第一时间吸引人们的眼球。可一旦看久了，或是坐进车内，发现它们的内在并不像外观那样引人注目。内在像是有种比上不足比下有余的感觉，想要居家，又多了分凌厉。想要科技抽象，又少了那么一点质感。但初见到这一代的智跑，我是有些失望的，以前帅气的小哥哥变得些许成熟，甚至有些中庸，但当我坐上车，我才明白，原来起亚也在改变，从原本的外观流转而注重内在了。本期的选车3+2带大家来看看这一代的起亚智跑有哪些优缺点。
优点：
1.科技配置比个心
车厢内部是智跑的亮点所在，往常的车型为了拉大价格区间，都会有很多种配置车型，但在18款智跑的阵营单中只有简单的两个配置，一个手动版和一个自动版。这与所有车型低配走销量，高配拉形象的的路子不同，这一代的高配，也就是自动挡才会是主要的销量点。
不论是手动还是自动，皮质座椅和全景天窗都是标配。在自动挡版本车型的配置单中还有车道偏离预警，疲劳驾驶提醒，碰撞预警，自动驻车等科技配置也足以笼络人心。
还有一点是在长时间使用中才能发现的加分项，那就是整台车内部的人机工程学做得很好，在当下主流的操作全集成在触屏中的做法，智跑能保证在触屏基础上保留实体按键，，摆放位置和手感都能让人很舒服，这也能看到韩系车在这方面也是颇有心得的。
2.轻松好开是拿手
智跑上这套2.0自然吸气发动机+6挡手自一体变速箱的组合在许多现代和起亚车子中都有使用，这就相当于大众的2.0TT配DSG一样，是属于韩系车的明星组合。
耐用性自然不用说，平顺性和动力响应都很不错。这套动力总成最大的特点是平顺和直接，虽然没有带涡轮的车型那种推背感，还是那句话，好在平顺，日常使用初段加速力度足够，中高速在加速也得心应手，加上韩系车普遍比较轻的方向盘力度，城区驾驶非常舒服，概括来说就是轻松好开易上手。这样尺寸的SUV不光适合男性，对女性驾驶者来说也是非常容易驾驶的。
3.空间宽敞家用棒
韩系车本身就是有日系车的一部分精髓的，所以在内部空间利用率上还是表现非常好的。本身智跑的尺寸虽说属于紧凑级SUV吧，但在它这个级别来看，智跑绝对是一个大块头了，内部空间自然不会差。前排空间中规中矩，因为以智跑的定位来看，主要是属于家用范畴，所以重点要看的是它的后排空间。
得益于前排座椅靠背比较薄，并没有侵占后排的空间。后排座椅坐垫宽大，靠背角度适中，只要不是篮球运动员身材的坐进去都不会感到压抑，中央地板有小幅度隆起，但不影响乘坐。
后备箱空间足够应付日常的使用，装一些大件行李还可以放倒后排座椅，底部平整，掀开底板后，下层还有独立的储物空间，最主要是还有深度，这也就能在平时放置一些个人物品，醋要帮别人拉行李的时候打开后备箱又不会让外人看到，一举两得。日常家用的话三四口之家智跑就完全能够应付绝大部分的使用。
缺点：
1.内饰用料丢三分
说完优点再来看缺点，内饰用料方面不是我个人觉得的，而是几乎所有车主都吐槽的问题，上文说到新智跑高配价格也仅在13.99万元，内部的配置水平也非常对得起这个价格，但毕竟生产车是要考虑成本的。
我认为智跑把成本省在了内饰用料上，整车中控全部为硬质塑料，虽然有人会说谁坐车或者开车会一直摸中控啊，这也无可厚非，但如果我是智跑的车主，我的同事一上车就说“诶你这车中控都是塑料啊，这用料一般啊。”我的心里会有点不舒服，因为所有人都希望自己花钱买的车都是超值的，我花十几万块钱买一台车我当然希望中控用料能够说的过去。但是毕竟价格在这儿摆着了，这样的空间这样的配置，有这样的内饰其实也还说得过去了。但是考虑到大众的呼声和吐槽，我觉得在内饰方面智跑确实应该扣三分，九分优秀的话智跑只能得到6分的及格分。
2.全系前驱后排硬
第二个缺点要说说智跑的驱动形式以及悬挂了，作为一款紧凑级SUV，起亚新智跑两种配置全部为前置前驱布局，其实在2015款的智跑阵营中是有四驱版本的，只不过相对售价较高，两个四驱版本厂商指导价分别为19.98万元和22.98万元。
可能也是因为价格考虑，亦或是考虑到四驱版本销量太低，所以在15款之后的16款以及最新的18款都没有出现四驱，这是其一。
第二是智跑的后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，在行驶到低洼路面时能够起到不错的过滤，但在应对减速带这种颠簸路况时，后悬挂则不能很好地处理掉，灾后欧派乘坐时感受到的颠簸感还是比较强烈，这也能看出韩式底盘调教还是与欧式成熟水准有本质的区别的。
总结：从近两年的萨德事件以来，韩系车的销量可谓是一下跌落谷底，直到现在还是缓不上来，作为一名理性爱国者，我认为爱国与购买一台物美价廉的韩系车并没有什么直接关系，在我看来，能用15玩不到的价格买下这样一台大空间和实用的家用SUV，非常值得，毕竟钱花的值才是老百姓购车的首要标准，更是硬指标。
