日前，长城汽车集团在保定正式发布了新能源汽车独立品牌——欧拉ORA，并公布了将在一年之内上市3款车型的时间表，其首款车型欧拉iQ将在8月底开幕的成都车展上率先上市。据了解，欧拉定位于“新一代智能城市生活车”，主要售价区间聚焦于10万元以下，定位低于长城宝马合资的光束汽车。
长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇
长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示：“欧拉品牌坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’,更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。”
根据长城汽车的规划，未来将采用混动+纯电动＋氢燃料三种技术路线，打造4个平台、4个品牌，将会衍生出多款车型。
在销售渠道方面，将采用传统终端+行业客户+新零售三部分布局渠道。2018年实现72个城市覆盖，2019年达到150家专营店，店中店20家，分销店300家。
三款产品陆续上市 首款纯电紧凑型跨界SUV续航360公里
目前，欧拉已打造出了iQ、R1、R2三款产品。其中，iQ是欧拉的第一款车型，定位为新一代纯电紧凑型跨界SUV，搭载了孚能三元锂离子动力电池，博格华纳永磁同步电机，综合续航360公里。
欧拉首款产品iQ
欧拉首款产品iQ，整体设计风格简洁时尚，充满了未来感。内饰设计上，空调出风口左右的贯穿，与中控台和皮面之间所营造的悬浮感，布局简约。超大的后排乘坐空间，与掀背式行李厢的设计，便利性在同类型电动汽车中优势明显。智联大屏是中控台的核心，其车联网系统的功能性令人期待。
R系列车型的目标是做同级别最轻、续航里程最长、空间最大、做工最精良、智能互联最到位的产品。其中，欧拉R1采用了复古而又时尚的可爱造型，定位为新一代电动小车，用户群瞄准了都市年轻一族，将在2019年1月上市。
欧拉R1
而欧拉R2则还是一款概念车，定位于更智能的电动小车，科幻气息十足的造型意味着它将采用更为前瞻的智联技术。但根据今天发布会上欧拉高层公布的消息，量产版欧拉R2将保持概念车80%的造型设计，并将在2019年第三季度上市。
投资100亿元 打造新能源专属平台——ME平台
欧拉官方介绍，在过去的十年中，长城投资了100多亿元人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等，打造了新能源专属平台——ME平台。
ME平台的特点在于：在短车身的基础上实现轴距最大化，既保证了驾控灵活性，又提升了后排乘坐空间。在被动安全方面，车身高强钢比例达60%以上，热成型钢达到8块；在主动安全方面，全系标配6气囊、搭载AEB自动紧急刹车系统，并将逐渐引入L4级别的自动驾驶辅助技术。而在用电安全方面，对于常规的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试，在车辆发生碰撞后，可在60毫秒之内断电。
除ME平台外，高端插电混动平台——Pi4平台目前已应用于WEY P8插电混动车型；其核心在于支持混动双轴驱动技术，前后轴可以完全解耦，从而实现前驱、后驱、四驱三种驱动模式。
氢动力XEV平台是针对氢燃料电池车的专用平台，因电动车与燃料电池车在零部件和动力系统布局上存在一定的共通性，XEV项目将会开发电动车与燃料电池车的共用平台，未来长城的纯电动车与燃料电池车都可出自此平台，并将在新平台上于2022年北京冬奥会前推出第一款全新氢燃料汽车。此外，长城与宝马的合资公司也将打造新的平台。
发布欧拉共享出行品牌 构建智能出行生态系统
在发布会上，长城汽车还宣布推出共享出行品牌——“欧拉出行”，将开展长短租、分时租赁和网约车业务。这也是长城从汽车制造商向智能出行服务运营商转变的一个重要举措。
长城汽车集团副总裁、欧拉出行CEO张文辉表示：“欧拉出行，将秉承绿色共享的理念，以新能源产品为载体，依托互联网、大数据、人工智能等领先技术，搭建多元化的出行平台，链接出行领域全价值链，构建绿色、智能出行生态系统。”
欧拉出行以智能驾驶作为主攻方向，依托智能网联生态系统、车载人机交互系统，逐步实现以车辆数据通信、高精度定位和环境感知技术为基础的自动驾驶。利用车控系统，进行车辆状态采集、区块链和远程控制，并通过V2X通信技术、云平台与大数据，以及5G通讯网络，实现人脸识别、摄像采集等生物识别。
在谈到区域规划时，张文辉表示，将在2020年完成200个城市的布局，在2025年拓展全球化市场布局。
未来，欧拉iQ和WEY品牌插电式混动SUV车型P8，将会用于分时租赁和网约车两个模块运营。基于城市特性和用户需求，也会不断扩充其他车型。据悉，欧拉R1、R2也将投放于欧拉出行。
基于现有数据分析，欧拉高层预测智能网联汽车相关市场的总体销售额将在2021年达到1200亿欧元以上；到2022年，中国新能源乘用车的数量将达到250万辆左右，占乘用车的10%左右；而自主驾驶汽车的行驶里程将在2028年将占所有汽车里程近一半的比例。
