8月30日一场巨大的营销活动，请来了当红小生阮经天的奇瑞路虎捷豹正式推出了E-PACE车型。作为中国本土生产的第五款捷豹路虎车型，切的是年轻时尚的年轻人，尤其女性车主这块细分市场的蛋糕。4411mm长度的车身非常紧致，入门级售价不足30万元，加上捷豹这个二线豪华品牌加持，乍一看，小车确实不错，年轻车主和时尚的女性车主们考量的外观内饰和配置都没得挑。但仔细看完本文，你会觉得如此能忽悠的品牌和车型，目前市场上真是鲜见。
捷豹E-PACE上市会（官方供图）
百公里加速9.1秒的“新英伦豪华轿跑SUV”
国内捷豹官网车型描述截图
先看广告：全新捷豹E-PACE是新英伦豪华轿跑SUV。它集跑车设计、敏捷操控和澎湃动力于一体。这样的广告词，配上动感的广告图，看的人热血沸腾。而国外网站仅仅简单写明“捷豹首款紧凑型SUV”。当笔者点开规格一栏，看到了百公里加速的数字彻底凉了。再看疗效：
9.1秒！
0-100公里每小时加速时间9.1秒（官网截图）
我隐约记得我的第一辆车09年的福克斯2.0运动版的百公里加速好像也是9.1秒，当时是为数不多的几款能跑进十秒的紧凑型车之一，我几乎每晚都用它在空旷的街道练习起步。十年前一款14万的车加速九点几秒还说的过去，毕竟是自吸2.0排量还是四速变速器。十年后，捷豹又推出了一款百公里加速在9.1秒的跑车，这是在向经典致敬吗？
现在开着百公里加速9秒开外的车上街，被秒杀的概率50%不止。大概有一半以上的车百公里加速的数据要好于此。这样的加速成绩，不是差，而是特别差。
其实入门级2.0T的发动机数据也不是很差，200匹马力。不应该叫低功版，这也是忽悠人的一套术语，这台2.0T和249匹那台2.0T根本就不是一台发动机，也就是说，你买了低功率的电脑刷爆了也刷不到高功率的。因为一个是单涡轮单涡管，另一个是单涡轮双涡管。喜欢宝马的都知道，单涡轮双涡管是宝马高性能系列惯用的配置，与单涡轮单涡管性能差距是天然的。
国内外同款车型百公里加速差距大到底简配了哪里？
看完低功率版的E-PACE，我们再看249匹的高功率版本，百公里加速7.9秒，貌似比低功率版强了不少，但是货比货看一下，我们把国内外同款车型做了对比，差距巨大。
国内250ps车型百公里加速时间7.9秒
国外250ps车型百公里加速时间6.6秒（美国捷豹官网截图）
37.6万起跳250ps版本居然国内外车型也有如此大的差别。国内7.9秒，而这个版本的发动机在国外（美国版）的加速数据是：6.6秒！一款车7.9秒与6.6秒的差距是很大的，基本上2.0T和2.5T的差别了。
既然说了加速度差距这么大，我们就接着分析原因。
避而不谈的车身材质，招牌的全铝车身不见踪影
发动机有细微的差别，国外是1.998L的涡轮增压发动机，最大马力246匹。国内是1.997L的发动机，最大马力249匹。数据还比较不错的。变速器没毛病，都是9速变速器。尺寸方面，国内4411mm的长度，国外4391mm的长度，相差20mm，可以忽略。轴距2681mm都一样。我们再看一下车重。
车重国外是4035磅，合计1830kg（美国官网截图）
车重国外是4035磅，合计1830kg。国内呢？？？为什么三个问号，因为国内的重量是个迷。
国内官网展示车型里，唯独E-PACE重量数据缺失
笔者查询了官网，除了E-PACE的重量数据缺失，其他车型都列在定价和规格一栏里。笔者再查询了国内某主流汽车网站，重量数据再度缺失。这么普遍的数据居然成了迷，但是越成谜的信息越值得关注。
图片来源：汽车之家
当然，总是有办法查到的。比如工信部的公布能源标识数据里，果然，整车整备质量1890kg，比国外版的多出来足足60kg，比进口的大一号的F-PACE的1878kg重了12kg。这应该是加速慢一秒的其中一条原因，其他原因我们将在后续报道中陆续分析。欢迎有其他爆料的网友与我们联系（关注牛车网或者车记思维留言），我们共同挖掘这一秒差距的原因。
为什么质量会差这么多？
早听闻E-PACE放弃了捷豹赖以成名的全铝车身，改用钢制车身。笔者查询了国外官网，发现国外网站标注了E-PACE仍采用了铝制底盘。当然，国内官网对此闭口不提。
全铝车身有什么好处呢？你随便点开捷豹品牌下除E-PACE外其他任何一款车型的产品目录，你都会发现有这么一章：轻量化铝制车身结构。其中写着过去十多年，捷豹始终处于全铝车身结构的前沿，而且将继续推动该技术的发展。结实坚固的车身结构，轻量化的车身产生卓越的力重比和扭矩重量比。
车身、底盘、发动机、变速箱、内装等是几个重量比较大的部件。除去差别不大的其他，这多出来的60kg肉应该都长在了车身和底盘上。原因找到了。
捷豹车都差吗？
捷豹车不差。尤其是进口车，除去个体差异，整体素质还是比较高的，对得起他二线豪华品牌的身价。比如E-PACE的大哥F-PACE，全铝车身，250匹马力的最新款发动机，还是一款纯粹的入门级豪华车的。百公里加速6.8秒，基本与国外同步。
国外E-PACE售价
国外售价对比，比一次伤心一次。E-PACE的国外售价还是提一下吧，国外从250匹的车型起跳，美国售价3.86万美元起，即便汇率高了，也不足27万元人民币。国产后的各种简配降级的低功率E-PACE也28.88万元起，高功率37.68万元起，足足贵出十万元。奇瑞捷豹，你这是留足了利润空间啊。
牛车评
纵然生得好皮囊,腹内原来草莽——《西江月·无故寻愁觅恨》，红楼梦里的这句词送给E-PACE。
在这个竞争充分的时代，仍有车企在玩文字游戏，玩国内外双标，这是有多么的屡试不爽。国内消费者对车的认知已经不是以前的阶段，现在的消费者可不好忽悠，忽悠不好，就容易把自己搭进去。奉劝偷鸡的车企，还是踏踏实实给消费者带来一款好车靠谱。
