自打长城推出了旗下高端品牌WEY之后，吉利毫不犹豫的将自家高端品牌领克带入市场。首先问世的领克01再次刷新了国人对自主品牌的认知，一度成为最有逼格的自主品牌。毕竟用较低的预算，就能买到沃尔沃的技术，对于消费者来说是非常具有诱惑力的。
出色的行销策略加之产能的提高，7月份，领克的销量成功超越WEY，获得了自主豪华品牌的销冠，再次提升了品牌影响力。但销量涨幅明显的背后，近期领克01接到的投诉却呈明显爆发的态势。在搜索栏中搜索“领克01投诉”就会有大量关于领克01车辆投诉的信息出现，而且投诉涉及车辆的各个方面，信息量巨大。
9月17号，《车主调查》栏目接到来自广州的一位领克01车主的求助，李女士称自己的爱车从提回来到现在，4个月的时间内小毛病不断，期间多次去到4S店进行维修，费时费力，很后悔当时选择了领克，为日后使用担忧。
小编接到李女士的求助后，把视线转向了领克01的质量投诉问题，经过李女士的介绍，《车主调查》联系到了几位出现质量问题的领克01车主，并且与北京地区的车主见了面，发现这些车主爱车所出现的问题有所不同，涉及的车辆零部件不在少数。
以下为与车主沟通内容梳理：
车主姓名：李女士
车辆所在地：广州市
所购车型：2017款 2.0T 自动两驱 耀Pro
李女士：我的车是今年5月22日在本地4S店购买的，6月初我发现车辆自带的网络连不上，第二天我给4S店打电话询问情况。4S店工作人员说没必要来店里，应该是他们的后台系统再升级，让我等等再试应该就没问题了。过了一周问题还是没解决，4S店给出两个解决办法，第一个是到店里检查，或者就是再等等。过了两天问题还是存在，我就去了4S店，师傅帮我重新刷了系统问题才解决，耽误了一天时间。
第二个问题就是大灯起雾。7月初，我坐老公的车去上班，车放在小区里两天没动。第二天晚上发现大灯内有明显的雾气，前后灯体内都有，两侧的日行灯最为明显。我老公上网一查，发现起雾的现象不是个例，很多车友的爱车也有这个现象发生。虽然第二天温度高了以后雾气就消失了，但如果当时在路上开着车，大灯照射效果肯定有所影响。
第三个问题只出现过一次，在高速上ACC自适应巡航无法打开，连续试了几次都没反应，跟车距离和速度什么的都能调节，就是无法进入到巡航状态。后经过服务器的休整，重新启动后再次使用就恢复正常了。
到现在我的车才买了4个月，不是说领克和沃尔沃共享技术吗？难道沃尔沃的技术那么不靠谱？虽然都是小毛病，但现在时间还短，我真怕日后再出现更多的问题，当初老公想让我买的是本田的缤智，我就是冲着领克01的外观才买的，落地费用还比缤智贵，哎。
车主姓名：胡帅
车辆所在地：北京
所购车型：2017款 2.0T 自动两驱 耀Pro
胡帅：买了车之后先是车联网出现问题，4G信号正常的情况下，手机APP没办法看到车辆的信息，用APP控制车辆的话，就会出现“尚未收到车辆返回执行结果”的提示。后来问了4S店，工作人员说他们也没遇到这样的情况，让我重新登陆APP或者重新下载再试，但我试过几次问题都没解决。后来我给厂家打电话反馈，他们说会有技术人员给我回电话安排到店检测，但我一直没接到厂家技术人员的电话。
8月份我在店内升级系统，我看有的车友说升级之后变速箱会更加平顺，也有人说等等再升级，目前新版本还不是很完善。升级之后我没有感觉变速箱和之前有什么两样，倒是觉得动力相比没升级之前明显变弱。之前出地库上坡2000多转就妥妥的，现在要踩到4000多转，和之前区别很大。另外，发动机起停偶尔还会失灵，等红绿灯的时候经常不介入。
4S店技术人员给出的说法电脑程序有些小问题，我把车放在店里3天，取车的时候被告知恢复原版本，也就是说他们也不知道更新版本后哪里出现了问题，解决办法就是先恢复，不影响使用就行。
车主姓名：魏先生
车辆所在地：北京
所购车型：2017款 2.0T 自动两驱 Pro
魏先生：我的车是今年3月在北京中鑫之宝4S店购置的，5月份发现右侧车窗位置有些拖胶，明显能看出面板位置隆起，用手可以按下去。经过4S店处理，恢复原样。后来车联网不能使用，我又去了4S店，工作人员称最近也有其他车主出现该问题，4S店刷系统后恢复正常。前几天又发现车内的4G网络无法使用，重启车辆也无效果，4S店说网络问题他们没办法解决，让我给客服打电话询问解决办法。客服称是系统在升级，期间有可能出现无法使用的现象，等了一个星期才恢复正常。
前几天家人又发现后座位置有吱吱的异响，用手一按就能听到。我还没太在意，那天老婆坐在主驾驶的后排，过减速带的时候，明显听到异响，感觉像是座椅内的弹簧，看来又要去4S店了。
自从买了这台车，除了首保以外，我已经去了四趟4S店了。耽误时间不说，小毛病不断真的让我难以接受。
车主姓名：王先生
车辆所在地：重庆
所购车型：2017款 2.0T 双离合四驱 劲Pro
王先生：目前为止机械方面倒没发现什么问题，就是电子方面领克做的太差劲了。提车两个月，倒车雷达多次出现故障，有的时候没有反应，有的时候后面没东西它还响，一般重启车辆才能解决。后来车联网又出现问题，20多天都无法使用，后与4S店沟通，他们说车联网的问题最近时有发生，有不少车主也和店里反应了。但厂家也没给店里具体的解决办法，好像是后台在进行优化。后来我又拨通了400开头的客服电话，客服说他们也在研究解决办法，月底就能解决这个问题。但现在都九月份了，事情发生了一个月，到现在车联网还无法使用，也就是我平时用车很频繁，工作比较忙，不然我肯定去讨个说法。
另外，我的车还无故亮了几次故障灯。提示换挡杆锁定异常，请联系售后服务。也是重启后就消失了，第二次报警的时候去4S店检查了，师傅查了半天也查不出个所以然，说变速箱工况没任何问题。此后又出现过几次同样的报警，慢慢的我也不太在意了。
其实我觉得领克4S店的售后还不错，态度也比较友好，但是厂家的态度真的无法评价。出现问题4S店和车主都在等厂家的解决方案，厂家却一拖再拖，本来车联网是主打配置，但现在出了问题却没人管，实在说不过去。
车主调查有话说
或许在领克官方看来，第一阶段的核心在于销量。不错，这一点领克也做到了，一个新晋品牌能在最短的时间内完成单月过万的销量实属不易。从车展上装横逼格极高的展台，再到线下服务态度良好的4S店，领克给大家展示出新时代高端品牌的特点。但能不能站稳市场可不是光鲜亮丽的外表所能决定的，包装得再好，最后真正能立的住的还是产品本身。
虽然领克的机械素养绝对处于自主品牌的优秀水平，但频发的小毛病反而会更令人头疼。“牙疼不算病，疼起来真要命”。在出了问题之后，领克官方理应最快速度帮助车主解决问题，而车主们多次沟通无果显然证明了领克官方的不负责。车辆在装配工艺上出了问题，究竟是哪一环节造成的，领克也应进行分析，把缺陷彻底改善。
