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为什么电动车自燃高发?竟然是利益所驱使

2018-09-25 08:56  牛车网

近年来,在新政策的支持下,新能源汽车发展势头迅猛,越来越多消费者青睐新能源汽车。据统计,早在2015年我国新能源汽车产量就已经超越美国达到37.9万辆,成为最大新能源汽车市场。而到了今年,前个8月的新能源汽车的产销量依旧持续走高。数据显示,1-8月,新能源汽车产销分别为60.7万辆和60.1万辆,同比分别增长75.4%和88%。然而,高速的增长背后,新能源汽车起火事件数量也较往年呈快速上升趋势,特别是进入8月和9月以来,公开起火事件已经多达12起,这一数字远高于2016、2017年一整年的公开起火数量。

电动车是哪个部分容易起火?

关于新能源汽车起火的事故已经屡见不鲜,一提起电动汽车起火,当前最大的矛头都会直指动力电池。锂电池因化学性质活泼,获得了体积小容量密度高的特性,因此成为了纯电动汽车中应用最为广泛的动力电池。但也正因其性质活跃,锂电池中的锂金属极易与空气中的氧气放生剧烈的氧化反应,释放出大量的热,从而产生剧烈燃烧。当前运用最广泛的是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,它们却都有自然的风险,易燃物均为电解液,这当中三元材料电池更容易点燃电解液。而且不仅如此,材料、隔膜、粘结剂、结构、封口、生产工艺、生产过程控制等影响因素,都会造车起火事故发生。

动力电池的种类与安全相关吗?

从动力电池外形或者封装方式上看,当前市场上锂离子电池分为圆柱形、方形和软包电池三种。关于这三种动力电池安全性的讨论,也一直是行业争论的重点。事实上,搭载这三款电池的车型,都多少有过车辆起火的或者其他故障。

例如,圆柱形电池的代表特斯拉MODEL S,仅2013年10月、11月两个月,就在美国发生了4起起火事故。而近两年,关于特斯拉的起火事故依旧时常被曝出。今年1-4月,MODEL S和MODEL X的全球起火事故已有5起,3起发生在美国,2起分别发生在国内重庆和上海。

而江淮IEV5、IEV6E、众泰云100、E200也搭载的是圆柱形电池。去年6月26日,一辆江淮IEV5在北京三里屯发生自燃;同年12月31日,一辆江淮IEV5在北京西直门某小区内发生自燃。而近两三年,众泰新能源车也发生过至少三起自燃事故。

相比于圆柱形电池,日系和德系车更倾向于使用方形电池,例如丰田普锐斯、三菱欧蓝德、福特Focus电动版、大众e-Golf、宝马i3、i8等。有关这些车辆的自燃消息相对较少,2016年时,宝马i3被曝在意大利发生自燃。

但这并不能说明方形电池就更安全,国内采用方形电池的车也时有自燃消息曝出。例如,北汽新能源、比亚迪、奇瑞、吉利等品牌车型均发生过自燃事故。

再看软包电池,使用车型有通用雪佛兰沃蓝达、现代起亚混动索纳塔、K5和K7、日产聆风、福特福克斯电动版、法拉第FF91等,不过很少有关于这些车型自燃的消息。而国内也有少量车型搭载软包电池。

从车型的事故数量来看,似乎软包电池相比于方形和圆柱电池来说,安全性更高。但是,这仅仅是小规模比较的结果,而且,这还取决于事故车占车型总销量的比例。例如,大多搭载方形和圆柱电池的车,相比软包电池车销量更高,因此事故率也就相对更大。但是由于目前没有具体的电动汽车自燃事故分析和统计数据,因此,这一结论还有待考证。

起火难道是明知故犯

从今年新能源乘用车的补贴标准来看,续航里程在300km以下的纯电动车补贴金额有所下调,但300km以上续航的纯电动车补贴不但未降,反而有所增长。此外,最新补贴政策规定,纯电动乘用车动力电池系统的能量密度不低于105Wh/kg,并强调,单车的补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩。

也就是说,新的补贴标准更加鼓励续航里程长、能量密度高、百公里耗电量低的车型。既然有了更高的利益,就不乏有人因为金钱而冲昏头脑。很多车企开始盲目的提高动力电池能量密度去迎合补贴,而对电池的安全性他们选择视而不见。事实上锂电池能量密度的提高需要正极和负极材料有比较大的改进、与之相匹配的高电压电解液、耐高温高强度隔膜、补锂工艺、电池安全性控制结构、系统保护结构等技术研究,都需要将近24-28个月的时间。那么那些瞬间增加的续航里程真的经过这“24-28个月”的技术研究了么?说来可真巧,就在补贴政策改变的时候,他们研究完了。

写在最后

说实话,作为消费者我们看似主动,但又是被动的。明知道电动车的安全在一定程度上不达标,却有不得不买。在这里还是给大家安利一下使用电动车的注意事项吧。

1、注意充电方法。建议采用浅充浅放的方式,要保证车辆电量充足。不管路程远近,使用完后都要立即充电,随放随充,不要到电量完全耗尽才充电。

2、长时间不使用,建议半电存放。长时间闲置不用时,一般建议电池保持50%的电,不建议充满,这样有利于延长电池使用寿命,保持电池的活性。

3、定期检查保养。如果电动汽车的续行里程短期间忽然大幅下降,很有可能出现短路等故障。应及时到专业门店进行检查、修复,做到防范于未然。

4、不要随意停放车辆。夏季高温多雨,对车辆的车况影响明显,因此对于电动汽车的停放,也需要注意下,停放地点建议选择阴凉、通风处,有遮避、地势较高的地方,这样可避免车辆暴晒、暴雨强淋以及水淹。

5、最后,车载充电器的功率要远大于普通家用电器,超过大多数拖线板的功率限制,电动车在充电时,原厂的充电线和充电桩能够承受其强大的电流,但普通的插线板则不然。若不遵守随车附带的用户手册上注明的充电规范和流程,极有可能因电流过大而引发自燃事故。

责任编辑:汽车组
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