日前，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1-9月，汽车产销均完成2049.1万辆，产销量比上年同期分别增长0.9%和1.5%，比前8个月增速分别回落1.9和2个百分点。产销量增速持续回落，总体表现开始低于年初预期。
2018乘用车月度车销量
2018月度汽车销量
9月单月的数据来看，汽车产销比上年同期明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。当月汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆，产销量比上月分别增长17.8%和13.8%；比上年同期分别下降11.7%和11.6%。
9月汽车生产情况
9月汽车销售情况
其中普通消费者最关心的乘用车方面，产销量也明显低于上年同期水平。9月，乘用车产销分别完成202.5万辆和206万辆，产销量比上月分别增长18.7%和15.1%；与上年同期相比，产销量分别下降11.9%和12%，已连续三个月出现产销同比下降的情况。
咱们都知道，由于厂家政策、优惠力度和节假日等因素，每年9、10月份都是汽车销售的旺季，行业里也有着“金九银十”的说法。然而，今年9月的汽车销量却不尽如人意，这样的表现让不少人提出了疑问，为啥这传统的“金九”反而成了寒冬。
有业内分析认为，造成这种情况的主要原因是乘用车市场出现了“结构性分化”。比如新能源汽车和豪华品牌的势头非常强劲，而传统燃油车、自主品牌和合资品牌的市场状况却不尽如人意。这样“两极分化”显然不利于车市销量的增长。而之所以会形成这种“结构性分化”的情况，一方面是由于市场大环境不太稳定，影响了消费者的消费信心；另一方面，受购置税政策的影响，去年车市销量形成了较高的基数，今年车市进入微增长阶段，增速放缓。
面对这样的局面，中国汽车工业协会秘书长助理许海东也坦言，“今年9月份的汽车销量降幅超出了我们的预期，我们低估了各方因素对汽车市场造成的影响。”在接受媒体采访时他表示，根据往年四季度的车市状况，全年销量负增长的可能很大。许海东分析，相当数量的人群购买力下降，导致很多低端自主车型产品销量严重下滑。房地产价格上涨导致居民可支配收入减少，买车需求下降。特别是四五线城市，房价波动对于汽车销售的制约作用非常强大。对于9月汽车销量同比大幅下滑，中国汽车工业协会副秘书长师建华则表示，其实不用过分担心，前几年在政策刺激作用下，中国汽车销量实现了高速增长，也拉高了销量基数，如今只是政策退出后汽车行业“回归理性”。今年剩下的两三个月，汽车产销会何去何从？我们也会持续关注。
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