今年7月份，奥迪推出基于MLB 平台打造的全新Q5L，3个月后，一汽-大众官方宣布老款Q5停售，然而，老Q5在国内颇受欢迎，从进入中国到彻底停产一共卖了80万辆！
这是个什么概念？把GLC和X3加起来都到不了这个数，所以奥迪Q5L有许多人关注，可是减配核心件，奥迪，你是真的要做减配王吗？就这么对待最大市场份额的中国消费者？
1.发 动 机
首当其冲的减配，就是发动机，我们先来对比一下，新款Q5L与现款Q5、现款A4L的发动机性能
（低配版进行比较）
对，你没有看错，新款奥迪Q5L的低功率版本马力只有190，与A4L的动力总成是一模一样的，用轿车的动力搭载在Q5L上那不是小马拉大车吗？相比于国内自主品牌哈弗H6 2.0T 197马力、荣威RX5 2.0T 220马力、WEY VV7 2.0T 234马力。看到一辆豪华SUV这个数值表现，我都有点怀疑走错地儿了，想要大马力，银子也要掏的多。
更直白点，Q5L整备质量比Q5减少了60Kg，但Q5零百加速时间为7.2秒，而Q5L慢了足足一秒多，要8.6秒，最高时速也从230km/h弱化为210km/h。
2.变 速 箱
新奥迪Q5L的第二大改变：传动系统从老款的8AT自动变速箱变为7速双离合变速箱。突然有一种时光倒流的奇妙感觉？
现款Q5全系采用德国采埃孚（ZF）的8AT变速箱，这款变速箱已经在Q5上用了9年，在市面上好评如潮。但是新款Q5L提供的是自家的7速双离合变速器，放着档位和口碑更好的不用，用自家的双离合，真的是省钱省到家了。要知道，在耐用性和平顺性上，这款DSG的7速双离合与ZF的8速变速箱还是有相当的差距啊。
来看看竞品们的表现：目前奔驰GLC是9AT，宝马X3是8AT，凯迪拉克XT5是8AT和9AT，沃尔沃XC60也是8AT，唯有奥迪Q5L是7速双离合。聪明的你，一定会发现，全新奥迪Q5L的动力总成、变速箱与奥迪A4L,一（难）模（以）一（置) 样 (信)！也不知道奥迪是哪来的勇气减配，估计是梁静茹给的吧？
被人嫌弃的双离合又回来了！
3.驱 动 系 统
Q5L放弃了引以为傲的纯机械quattro系统，而全系标配电控适时四驱系统。也就是说从机械变成了电子控制器，虽然都是quattro，但以往的quattro差速器采用托森结构，投入市场多年，已经在用户中得到了广泛好评，迅速的反应可以让车子始终保持稳定，在湿滑路面上大大提高了驾驶者信心，已经成了奥迪的特色技术之一。稳定性和脱困性真的比不上智能性和经济性？有待市场反馈。
虽然在这些表面看不见的关键地方减配了，可奥迪深谙国人买车之道，加大了轴距88mm。大大大！看得见的加大，看不见的减配！尽管官方也给出了更环保、更经济、更智能的高科技解读，可这也难免减配之嫌。真真是：“前驱双离合哪家强，一汽奥迪减配王”？
回想奥迪A4L上市只有短短的两个月，价格就跌回了上一代A4L的水平，虽然官方没有明确进行降价，但终端价格的平均优惠已经接近了6万元。销量是上去了，可品牌溢价问题却越来越明显。减配、降价，质量下滑，还在美国被罚款，奥迪还想玩出什么新花样？
新款Q5L的售价是否会重蹈覆辙，
39万元先起步，后期再打折优惠？
听听网友的吐槽：
奥迪会良心发现，因为减配而让利消费者吗？
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