这几年共享经济非常火热，各种共享如雨后春笋，共享单车，共享雨伞，共享充电宝。
甚至还有共享飞机，只有你有钱，上天都不难。
新兴事物迅速发展，给人们的生活带来便利，特别是非常实用的共享汽车，迅速解决了市民们出行难问题，但现在，很多共享汽车公司却集中“倒闭”，用户遭遇押金难退。
友友用车：2017年3月左右，友友用车的几个办公地点人去楼空。这家号称拿过2000万美元投资的公司在一夜之间消失无踪。App无法使用、客服失联、用户退押金难。
EZZY：2018年1月，因投入近500辆宝马i3而一度"名声大噪"的EZZY宣布解散后，用户追讨押金未果，员工苦等被拖欠工资。
麻瓜出行：2018年5月，共享汽车企业麻瓜出行发布公告，由于公司业务战略调整，麻瓜出行共享汽车于5月20日停止服务。
巴哥出行：2018年10月，共享汽车平台“巴哥出行”疑似倒闭，客服电话无法接通，客户押金难退，拖欠员工工资，运营方面也出现很多问题。
途歌：无独有偶，2018年10月份才获得千万级美元B2轮融资的共享汽车平台途歌，也被曝出押金难退现象，2018年12月18日，途歌公司遭遇用户“登门拜访”，这其中不仅有讨要押金的用户，还有途歌公司内部地勤人员和停车场员工。
据用户反馈，他们曾于10月份在手机APP提交退押金申请，但押金迟迟没有到账，途歌客服表示押金一定会退还，但没有给出明确的时间点，之后客服也很难联系上，只能上门来看看。
现场一名停车场工作人员向媒体吐槽，途歌还有3万元左右停车费用没有结算，但途歌方负责人无法取得联系。
另外还有途歌地勤人员哭诉，他们平时负责汽车调度，垫付的油费和停车费，已经被拖欠了一个多月，看了新闻报道后，觉得途歌现状不是很乐观，所以非常担心。
除此之外，最近有北京、成都、深圳等地已经难觅途歌的踪影，许多网点不仅无车可用，大量的共享汽车还被停在了价格高昂的收费停车场。途歌APP最近的一次更新是在12月18日，程序员贴心的写上了“多多用车”的字样，但打开之后，依然是全北京无车的状态。无车可用，用户只能选择退押金。
途歌营销做的非常出色，采用大量的中高端精品车型，比如Smart、宝马等，并且用户体验一直是TOGO引以为豪的宣传点——车型高档、随地取还、免费加油、送车上门，多项独有服务让TOGO在分时租赁圈儿享受着明星级的待遇。但这也增加了资金压力，而其目前途歌以扩充市场、布局城市为首要任务，盈利不为现阶段的诉求。这些因素在资本寒冬以及共享经济泡沫破裂的情况下，都为途歌问题爆发埋下伏笔。
共享经济本身没有错，只是目前国内这些公司的资金管理做得并不好，用户的押金并做到公开、透明。未来制度上的改进和流程优化可能才会解决这一问题，但在此之前，大家还是要看管好自己的钱包！
