友谊的小船说翻就翻，离正式公告入主FF仅3个月后，贾跃亭与许家印的蜜月期即宣告结束。
贾跃亭欲撕毁合约踢恒大出局
10月7日，恒大健康发布公告称，恒大子公司时颖于2017年11月30日与贾跃亭控制下的FF Top公司签订合并与认购协议，时颖在三年内投资20亿美元，占合资公司Smart King45%股份，按照协议约定在2018年前支付8亿美元、2019年支付6亿美元，2020年支付6亿美元，时颖在2018年5月25日已提前支付8亿美元。
然而，2018年7月，贾跃亭提出时颖的8亿美元基本用完，要求时颖再提前支付7亿美元，为了双方的的“造成梦”，时颖与Smart King及贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的前提下，提前支付7亿美元。
恒大健康公告显示，贾跃亭利用其在Smart King多数董事席位的权利操控Smart King，在没达到合约付款条件下，就要求时颖付款，并以此为借口于2018年10月3日向香港国际仲裁中心提出仲裁，要求：
1、 剥夺时颖作为股东享有的有关融资的同意权
2、 解除所有协议，剥夺时颖在相关协议下的权利
翻看贾跃亭微博，最新更新的一条显示是在2018年8月29日，主要是为宣传FF91汽车，并称其为“新物种”，即将面世。
6月25日，恒大健康公告称，恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东，这意味着恒大正式入主FF。
此前，因贾跃亭失信事件，被逼债，资产冻结，FF91也一度陷入停产状态，恒大的正式入局，让吃瓜群众以为贾跃亭离造车梦又近了一步。然而，FF91要实现量产，不仅研发费用投资巨大，由于车身各项新科技的原因，使得造车成本极其高昂。贾跃亭已经丧失了其在金融市场的生存基础——信用，为何此时却要将金主爸爸恒大踢出局？FF91还能实现量产吗？恒大的投资要打水漂吗？
“这个事情闹成现在这样，也是我们始料未及的。”恒大相关人士称。
FF91明年实现量产有点悬
将时针拨回到今年8月份，彼时双方正处于蜜月期。今年8月14日，恒大在广州举行恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团揭牌仪式，工商资料显示，恒大法拉第未来智能汽车（中国）有限公司于8月7日成立，登记机关为广州市南沙区市场和质量监督管理局。
恒大法拉第未来（中国）公司注册资本为20亿美元，登记地址为广州市南沙区海滨路171号9楼，其股东为恒大法拉第未来控股（香港）有限公司。执行董事兼总经理为恒大集团副总裁彭建军，监事为刘浩。
值得一提的时，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团与贾跃亭控制的睿驰智能汽车注册地完全相同。睿驰智能汽车在今年7月24日已经正式更名为恒大法拉第未来智能汽车（广东）有限公司，法定代表人也由王志刚变更为了恒大集团副总裁彭建军，财务负责人变更为刘俊。
8月14日，恒大健康还发布公告称，将为FF制定了长远战略规划，未来十年在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地，目标在十年后，年产能计划可达到500万辆，以FF91 、FF81等多系列多车型产品面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级，打造互联网智能出行生态。
彭建军表示，目前FF91的首台白车身已运抵美国汉福德生产基地，正式开始FF91整车组装工作，包括工程测试在内的各类测试也在同步推进，以尽全力确保在2019年一季度达到FF91按时量产的目标。
但如今看来，如果将恒大踢出局，贾跃亭实现FF91量产的资金从何而来？
值得一提的是，恒大在当初签订的投资协议中占据强势地位，FF将采用AB股模式，贾跃亭作为创始人，所持股权1股代表10票，仍占据多数的投票权。但是，各方做了严苛的约定，若FF原股东违约或者触发某些条件，投票权将出现反转，恒大将拥有多数的投票权。据了解，触发投票权反转的条件即包括FF能否在指定期限内实现量产。
恒大重金布局汽车产业链
在今年年初的业绩发布会上，恒大宣布了新的产业布局，许家印的原话是这样的：恒大要积极探索高科技产业，逐渐形成以民生地产为基础，文化旅游，健康养生为两翼，高科技产业为龙头的产业格局。
而这个高科技产业为龙头的产业格局，正是以汽车业为核心的布局。
除了入主FF公司以外，9月23日，恒大集团发布公告称，与广汇集团于2018年9月21日签订战略合作协议，广汇集团控股股东承诺自投资协议书签署日起7个工作日内，促成除广汇控股股东以外的现有广汇集团股东(即出让方)向恒大集团转让广汇集团合计23.865%股权，代价为人民币66.8亿元。同时，恒大集团亦以人民币78.1亿元向广汇集团增资。
公告显示，上述交易总代价为144.9亿元，增资完成后，恒大集团将持有广汇集团共40.964%股权，并将成为广汇集团第二大股东。
对于进行股权投资事项的原因，恒大集团在公告中解释称，本集团与广汇集团展开合作，推动公司在汽车销售、能源、地产及物流等领域的发展。
经济学家宋清辉分析认为，在当前房地产调控不断加码、去杠杆持续进行的背景下，地产企业正面临较大外部压力，在此背景下，恒大集团巨资入股广汇集团，意在开辟除地产之外新的利润空间，此举可以看作是恒大集团谋求向高新科技产业方向转型的一次布局。
不过国内汽车产业大环境正在面临一系列挑战，比如在经历多年的爆发式增长后，国内新能源汽车产业的政策红利期也已进入尾声。今年6月，我国新的新能源汽车政策开始实施，补贴提前退坡。后来者生产的新能源汽车要想进入补贴目录，必须满足更高的续航里程、百公里能耗和综合指标要求。更为重要的是，在2020年新能源汽车补贴政策将正式退出历史舞台。
国家统计局数据显示，2017年，我国汽车行业的销售利润率为8%，已经连续三年下滑。进入2018年，这一趋势依然未能得到扭转。1-7月，汽车制造业的销售利润率是7.7%。
PS：乐视网的救赎者在哪儿？
