中国财富网讯（郭儒逸）22日，财政部一纸公文宣布大幅降低进口汽车关税。政策公布后五个小时，新能源汽车“一哥”特斯拉即作出降价决定。降价后的特斯拉已经接近国内某些中端车价格，一些刚刚动工破土的“造车新势力”或承受压力。
特斯拉的营销术
作为对下调汽车进口关税的回应，特斯拉在新能源车企中首个表态，目前已经调整Model S 和 Model X 中国大陆在售车型的价格，并已经传达到所有销售网点。
一石激起千层浪。方案公布后不久，包括宝马、奥迪、保时捷、丰田和大众汽车等在内的一众国际车企纷纷响应，表示将积极评估政策影响并采取相应措施。
中国财富网了解到，特斯拉的Model S车型与Model X车型均有不同幅度的降价，其中降幅最大的Model X P100D降价最高达到9万。并且，新价格是即时生效，不用等到7月1日政策落地；对于此前已经按照老价格下单但还没有提车的客户，也按照最新价格执行，而上述部分产生的差价，也一并由特斯拉承担。
对于特斯拉来说，最重要的或许是标准版Model3将在“今年晚些时候”（首席执行官马斯克最近表示）开始交付，3.5万美元起售。按照当前汇率计算大约在22万元人民币左右。由于需要进口，所以还要附加各种关税、运输费，再加上买车需要交增值税以及购置税，售价应该在30万元人民币左右。
调整后的价格已经比造车新势力蔚来旗下首款SUV——ES8正式上市时的价格还低。ES8定位于纯电动中大型SUV，其中基准版指导价为44.8万元（补贴前）。
虽然说蔚来ES8并不完全对标标准版Model3，但作为与特斯拉旗下车型售价最为接近的国产纯电动车，消费者在选车时仍然会在两者之间对比。
“造车新势力”或有压力
蔚来董事长李斌虽然没有针对降低关税进行回应，但是，关税降低其实在业内早有预见。他在此前接受媒体采访时表示，近期网络上出现的对蔚来汽车在生产、交付、资金等层面的质疑与实际情况相差甚远，纯属胡扯。
他表示，蔚来ES8目前的生产情况和交付节奏不变，即6月内交付首批550辆创始版车型，到9月份则要交付1万台创始版车型。他说，“蔚来汽车不烧钱，我们比特斯拉靠谱”。
“新造车势力”代表之一的车和家创始人李想，在接受中国财富网采访时也表示，即便特斯拉作出降价调整，对国内新能源汽车中的中高端品牌影响也不大。“二者的价格差距本身就很大，即便降低关税，那也不会在同一个价格层面上竞争。”
李斌不止一次在公开场合宣称蔚来汽车优于特斯拉，李斌给出的理由是：第一，从车的性能来讲，在很多方面，我们的性能比它（特斯拉）还好；第二，从服务体验来说，我们的目标是比其他品牌都要好，包括特斯拉。我觉得在创新方面走在整个行业的前列，包括一键加电、能量无忧、一键呼叫、服务无忧，以及电池租用模式、NIO HOUSE等。
除了性能和服务体验之外，对于国内消费者来说，特斯拉还有一个大问题就是产能问题。目前非特斯拉车主订车，预计要等待12—18个月。
马斯克近日表示:“现在就投产低成本的Model3会立即导致特斯拉陷入亏损甚至破产状态。我们需要实现周产量5000辆以上目标3到6个月后，才会考虑开始交付3.5万美元的Model3。”
不过，坊间也早有传闻特斯拉等海外汽车品牌有望加速在华建厂，整车售卖、维护保养费用将进一步降低。有资料显示，特斯拉（上海）有限公司早于5月10日就获得了上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。
行业格局会否重整
然而令人不解的是，投资者并不买账。特斯拉的股价并没有跟着其他车企一起上涨，反而走出了一波“非主流”——大跌3.33%。
截至美股22日收盘，特斯拉股价下跌3.33%至275.01美元，市值一天蒸发了约16亿美元（约合人民币101.98亿元）。
中国汽车流通协会副秘书长宋涛对中国财富网表示，外资车企宣布欢迎关税税率下调，一方面确实利好其进入中国市场，在政策公布后股价就纷纷上涨；但另一方面，也不排除有借机营销的成分。
“目前，由于新能源汽车在整个国内汽车市场中占比较小，预计关税下调带来的影响不会太大。另外，购买新能源车的部分消费者，可能对价格不是特别敏感，重要是希望得到更好的服务。因此，国内的新能源造车企业，应将如何把车造好、提供更好的产品服务放在首位。”他分析称。
有机构预计，随着进口关税下调，新能源车进口量在今年一季度下降的势头将得到扭转。配合合资企业中外资股比放开的影响，国内主攻中高端新能源车的自主品牌将面临一定压力，而低端新能源车企业则关系不大。
