造车新势力如雨后春笋般冒出、老牌主机厂纷纷加入新能源车行列、电动车销量越来越大，这些现象都在表明着新能源时代就要到来，虽然势头正猛，但对于消费者来说，最重要的无非是两个问题“新能源车可靠吗”“充电桩那么少，怎么充电”。充电桩的问题不仅困扰着想要买电动汽车的人群，相关的企业尤其是充电桩企业更是头疼。新能源车销量猛增，充电桩未来可期
根据乘联会公布的消息，今年7月份新能源乘用车销量7.2万辆，同比增长80.7%；1-7月累计销量41.8万辆，同比增长119.6%。既然新能源车需求正在迅速提升，作为捆绑的充电桩需求当然也不会低，按照目前的增长态势，未来的充电桩将会是一个巨大的亿万级市场。
当然，这也得益于国家的政策推动和消费者自身认知的改变以及汽车企业的持续发力，但是电动汽车并不像燃油车那么方便，对于燃油车来说，加个油只需十分钟，而电动车的充电时间要以小时计，所以充电桩的普及尤其是快充充电桩的普及迫在眉睫。
充电桩存在数量少、使用效率低的问题
就目前来看，充电桩的数量还是太少了，与日益增加的新能源车不成比例。群众的担忧还是有道理的：“在北上广这样的一线城市，连找个停车位都难，找个有充电桩的停车位更难。”根据国务院制定出台的关于加快发展充电设施建设意见中表明，到2025年要满足500万辆车的充电要求，要新建480万个桩，1.2万个站，几乎做到一车一桩。
但是从现有的充电桩来看，除了数量少，还存在管理杂乱、使用效率低下等问题，有些充电桩没有定期维护和管理，早已是接近报废状态，而有些车子可能已经充满电，但车主不知道去哪里了，下一位想充电的车主则手足无措，不仅造成了资源浪费，还使得效率低下。
企业投入成本高、盈利困难
充电桩并不是我们常人觉得的立个桩拉几条电线过去那么简单，根据有关消息，一个普通充电桩的建设成本需要2万元左右，而快充充电桩则在10万元以上，除了这些，还有运营费用和场地租金，在短期内需要大量资金投入。
但盈利呢？没错，需要死撑，撑到回本的那一天，而如果撑不下去，那就只能面临倒闭，深圳容一电动科技有限公司就已经于7月底解散，原因为持续亏损，无法继续经营。其实，容一只是其中一家，这也再次给盲目跟风的企业敲响警钟。
未来将会是巨头的天下
还记得滴滴、摩拜、ofo是怎样成为行业龙头的吗？没错，都是靠烧钱，尤其是摩拜，前期亏损的数字是我们想象不到的，但是它有强大的母公司在背后撑腰，撑到了其他公司倒下的那一天，而那些承受不了亏损的公司要么面临倒闭，要么直接被并购。
今天的充电桩企业也相似，目前战斗在一线的有特来电、国家电网和星星充电，充电桩数量分别为11.2万个、5.65万个和4.4万个，它们已经形成了较大的市场运营规模，且经营状况较好。而深圳车电网、特斯拉等其他企业的规模就相对较，处在下风。
写在最后
纵使充电桩企业的发展有多么困难，大多数人还是不会关心的，消费者关心的只是我买了新能源车之后有没有足够的充电桩给我充电以及充电时间要多久等问题，反过来说，如果充电桩得不到普及，那么会不会影响新能源车的销量？若真是如此，那将会陷入一个恶性循。所以，充电桩始终是一个不能忽视的重大问题。当然了，我们在此也希望充电桩问题早日解决，算是给消费者一个买新能源车的决心吧。
