以前，一汽-大众是一个学习成绩很好的偏科生，卖轿车，说它是一把好手，但尴尬的是，在这个人人都说要买台SUV的年代，一汽-大众却始终没有一款SUV产品，好在这位童鞋勤奋，最近正忙着不断推出SUV，首款车型探歌上市没多久，另外一首款高端中型SUV——TAYRON探岳在昨天也迎来了上市，新车提供280TSI、330TSI、380TSI及两驱、四驱四种动力选择，共计10款车型，售价区间18.88-31.98万元。
关于探岳，一些你不知道的事
1， 一汽大众的定价首次低于上汽大众
先不说产品如何，一汽大众的定价策略是价格一般比上汽大众要高。
我们知道南北大众都是师出同门，“同一款产品”价格上往往一众高于上众，比如曾经的迈腾就比帕萨特贵2-3万元，宝来相对朗逸也是如此。
但这回，作为同级竞品，在厂商指导价上，探岳比途观L要便宜不少
同为最低配，探岳为18.88，途观L为22.68万低了将近3.8万元，顶配31.98万相比35.98低了4万，如果将来再算上经销商有货，啧啧啧，这真的是要干死对手的价格。
2， 探岳是“中国特供”（海外有途观车型），但却又不是纯“国产”，它跟途观L一样是基于大众MQB A2平台而来，全新奥迪Q3也是诞生于此平台。所以，不必担心探岳的身份问题，它的出现，就一个目的，让途观L洗洗睡吧。
3， 探岳的四驱系统跟途观L是一样的
探岳配备了4Motion+第五代博格华纳的电控多片离合器式中央差速器，没有锁定限滑 的差速锁，跟途观上是一样的配置，虽然带有Active Control都路况驾驶模式，但没有本质区别。
4， 同级唯一L2自动驾驶
开过特斯拉的朋友应该知道，在国内特斯拉宣称可以做到半自动驾驶（国外是设定导航后自己走），所以，探岳的L2自动驾驶其实就是所谓的半自动驾驶。自动加速刹车+自动转向，再具体一些，自动转向是类似于丰田的LTA（实时识别路两边的白线，将方向盘进行实时调控）。
5，途观L是中型SUV
不要看车长不足4.6米（4589mm），你可以看看路虎极光，才4.3多（4370mm），别克的昂科威（4667mm）也没大到哪去，现在都以轴距定级别，2731mm的轴距足够让探岳进入中型SUV范畴。
探岳是一汽-大众计划到2020年推出5款SUV产品战略计划的第二款车型，定位高端中型SUV。而在这个领域中探岳的同胞车型上海大众途观L作为行业标杆产品一定是要被拿来和探岳进行对比的。探岳和途观L同样出自大众最先进的MQB A2平台，与它们同平台的车型还有即将上市的奥迪Q3。
在外观方面探岳推出了两款设计造型，分别是普通版与R-Line版本。普通版车型采用了与T-ROC相类似的设计风格，采用大众全新的飞翼式进气格栅，头灯则与飞翼造型相融合，整车前脸造型视觉效果极佳。普通版采用的环形LED日间行车灯，R-Line版本则是使用贯穿式下进气格栅配以横条式LED日间行车灯。作为一汽-大众高端中型SUV产品矩阵的先行者，探岳两个版本在外观上都极具创新性和运动感，这也让我们对一汽-大众后续即将推出的PHEV SUV车型和COUPE SUV车型更加期待。
车身侧面有两点设计非常特别，一个是从车头贯穿到车尾的腰线在前后轮眉处做出了与轮眉造型平行的曲线；第二点是门框镀铬条最后延伸到了D柱后部，并没有按照传统车型围绕着车窗布局。这两个精巧特别的设计点充分体现了探岳“锋·尚主义”的设计理念
尾部造型饱满有力，大量的平直和多边形设计元素的使用以及车顶部扰流板设计都说明探岳在颠覆传统审美和引领市场潮流方面动了很大的心思。相比之下，途观L的传统感会相对明显一些，依然保持了上一代中规中矩的造车理念。
内饰方面探岳的设计充分尊重了用户的驾乘感受，以极致的人性关怀赋予他们舒适体验。如以驾驶者为中心而设计的水平延展式座舱和中控台的Floating设计，多达18处的环绕式氛围灯和大面积内饰软包材料的使用，为驾乘者营造温馨舒适的内饰环境，传递出浓郁的科技感和舒适气息，充分表达出对驾乘者的尊重以及无处不在的关怀。
探岳在车身尺寸上践行“黄金结构准则”，它并没有为了超过途观L而一味地追求外观尺寸的更大，而是寻求内部使用空间的最大化。它的空间设计理念是在节约社会公共空间的前提下选择合适的车身长度并实现车内空间最大化，以短悬长轴、后排座椅前后可调等创新设计实现了车辆空间感和灵活性的完美平衡，达到途观L同水平的内部空间。探岳这种以消费者真实需求为导向的空间设计理念或将构建消费者对于车辆空间的新认知。
探岳的“黄金结构准则”与早些年TSI+DSG的“黄金动力组合”、最美大众车CC的“黄金车身曲线”共同构成了一汽-大众“黄金系列”，代表了一汽-大众在汽车设计领域的不断探索与创新的精神，是一汽-大众“品牌向上”的最佳体现。
动力方面，探岳采用了大众汽车最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合，搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配DQ500七速湿式双离合变速器，无论动力还是燃油经济性都超越同级。
而探岳在科技方面的亮点则在于它是同级量产合资SUV中唯一真正实现了L2级智能驾驶的车型。探岳所搭载的TJA交通拥堵辅助系统以及搭配的ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能使车辆能够在交通拥堵的路况中，以低速行驶的状态也能实现自动跟车和车道保持，这不仅可以有效缓解驾驶疲劳，还将进一步提升车辆的安全等级。
跟途观L有着一样的平台，却拥有更丰富的配置以及更低的价格（入门和顶配都比途观L低4万），再加上一汽大众的金字招牌，相信本就打算购买途观L的用户将有很多会转头考虑探岳，这个价格，真的让途观L可以洗洗睡了。
