作为全球知名的日系品牌之一，曾经本田一直以优异的质量而著称，曾以344分之1的发动机故障率，让本田在可靠性排名中名列前茅。
可是近两年，随着地球梦发动机的推出，让东风本田不再和质量划等号。由于设计存在缺陷，地球梦发动机有着严重的积碳隐患，被大家戏称为“积碳梦”。再加上本田超高故障率，让不少车主头疼不已。
投诉多如牛毛
抖动、异响、漏油、熄火、启动困难、机油增多、甚至爆缸。漫天飞舞的投诉充斥着各大投诉网站，并且其中80%的投诉都来自发动机。“积碳梦”可谓名不虚传，根据车主反映，新车不到一万公里，就会出现相当严重的积碳情况。严重到会影响发动机动力，甚至影响正常启动。
不要觉得积碳是小事，问题根源还是发动机设计有缺陷。随着积碳增多，同时会出现动力衰减、启动困难、油耗增加、机油增多等各种问题。然而积碳，仅仅是东风本田地球梦发动机质量问题的冰山一角。
机油门迟迟无法解决
2018年初，东风本田CR-V机油增多事件引爆整个车市，越来越多的车主发现并向厂家提出投诉。而且不只是CR-V，凡是搭载本田地球梦发动机的车都有机油增多的问题出现。在经历禁售、召回等一系列风波后，本田宣称已经解决机油增多问题。靠着多年累积的口碑，整体销量逐渐开始上升，然而随着冬天的到来，温度逐渐降低，东风本田又开始机油增多了。
据车主描述，今年6月份根据厂家的召回信息，他的车刚升级完软件并重新更换机油。然而时间仅过去数月，机油再次增多。但东风本田4S店却表示：承认机油液面确实有异常增高，但表示还没有到达机油尺上限，车主可以正常使用。
甚至厂家也和4S店一样不作为，并表示：不能免费更换机油，只能把多余的机油抽掉；目前厂家还没有收到任何一例召回后还出现机油液位增高的投诉。
更可笑的是机油增多还不止出现在国内，美国一样有不少机油增多的投诉案例。当然处理结果和国内一样：承认增多，但毫不作为。
到处异响 宛如在听交响乐
不只是发动机设计缺陷，就连整车工艺也存在各种问题，据车主们的不完全统计，十代思域的天窗盖板、中控台、烟灰缸、车门、车顶棚内等多处存在异响情况。更有车主戏言“开思域都不用听音乐，异响都能凑一场交响乐演出”。
据论坛上某位思域车主描述，他的新车买回来不到一千公里，便出现各种异响，其中车门、中控台内的异响最为严重。去东风本田4S店内维修，却把自己的新车拆的七零八落，看着令人心疼万分。
更哭笑不得的是，东风本田4S店对所有异响部分的解决办法都只有一个字“塞”！用软布、海绵把异响部位裹的严严实实，哪里异响塞哪里，塞到你不响为止。然而这种办法治标不治本，能暂时解决异响问题，但随着用车时间的增加，异响部位也会增加。车主只能无奈的表示“响吧，响着响着也就习惯了”。
曾经的东风本田只是做工差，但发动机可靠性还不错。而如今做工丝毫没有长进，发动机却还频频爆出质量问题，再加上4S店与厂家不管不顾的处理态度，很难让人看出这个品牌有任何进取之心。
技术在实不在新
爱车的理工男对本田情有独钟，因为总有种说不出的共鸣感，然而这种共鸣感却因为东风本田那无穷无尽的质量问题而破灭。
从积碳门到异响门，再到机油门，一起又一起大面积投诉让人不禁发问，曾经那个“买发动机送车”的本田去哪了？为何接二连三的出现重大质量问题？
车主并不在乎你用的什么“黑科技”，可靠、耐用、省油才是大家最关注的点。所以说技术在“实”不在“新”，产品质量永远排第一。希望本田能尽早明白这一道理，否则下一个被车主抛弃的品牌就是你。
