2018年进入冬季，东北地区气温很快低至零下二十度，据东风本田CR-V 1.5T车主反馈，召回后机油增高问题并无改善，发动机机油还是有增无减，甚至有车主的机油尺液面已远远超过机油尺上限。
（东本CR-V车主实测）
（江苏车主也难逃厄运）
更可怕的是，因召回产生的“副作用”越来越多。车主反馈：
1.原本百公里油耗9L左右，现在有车主百公里油耗达到13-14L；
2.汽车动力明显减弱；
3.发动机抖动明显；
4.刹车变硬，制动距离长；
5.车内噪音非常大。
车主向4S店求助，但得到的回复让人大吃一惊
2018年12月13日，四十几名CR-V车主到东风本田4s店求助，4S店答复，不论这次召回有没有效果，这都是东风本田厂家给出的最终解决方案。召回后，车辆可以继续使用，如出现因机油液位增高造成发动机损坏，车主可以申请更换发动机。
召回是为了解决问题，规避风险，消除车辆存在的安全隐患，如召回不奏效，厂家应拿出更优的解决方案。这不仅为了避免不合格车辆使车主出现交通事故或人员伤亡，更是避免公共交通，公共安全出现问题。东风本田CR-V召回没能彻底解决问题，这也叫最终解决方案？另外，车主应该怎么判断发动机损坏机油增高造成的？东风本田为什么不对此说明做细化？
1.5T的问题还没解决，没想到CR-V混动版也出问题了
最近，有网友反馈，一直听说CR-V燃油版1.5T有机油增高，抱着试试看的心态打开自己混动版车型的机油盖，欣慰的是没有出现机油增高，但机油乳化现象让他难以接受。CR-V混动版机油乳化是个例还是通病？欢迎广大车主向我们提供更多反馈信息。
争议不断，竟然还有消费者选择东风本田！？
2018年11月，CR-V共销售17815辆，环比上涨4.36%，销量排名也从第9名蹿升至第5名。按理说，争议不断的车型不该有如此抢眼的表现，消费者最起码应该等过完这个冬天再考虑是否值得入手，但“逆天”的销量确实给了众人响亮的耳光。
被禁售、被调查、被召回，
都没能“治”好本田的傲慢？
在节目热线中接到CR-V车主投诉后，我们第一时间将信息转交东风本田厂家，但至今没有收到任何回复。东风本田因机油液面增高造成发动机损坏召回CR-V车型130455辆，数量虽然不多，但影响面之广前所未见。从机油增高全面爆发到现在，已经过去了一年之久，在这期间，CR-V1.5T车型曾被禁止销售，并在质检总局调查下被动召回，没想到问题再次出现的时候东风本田态度还是这么傲慢。
出了问题并不可怕，能主动实施召回，消除产品缺陷，妥当处理后续服务才是负责任车企的有效的评价标准。希望车企们在遇到问题后，应该合理安排召回流程，扫除消费者忧虑，这才是企业对消费者负责该有的态度，也是企业长远发展的长久之计。
