新兴造车公司正借助资本急速前行。
在年初的B轮融资过去半年后，8月2日，小鹏汽车对外宣布完成新一轮40亿元融资。目前距小鹏汽车承诺的量产车G3交付节点也日益临近。
“今年底就开始交付，我们下半年会铺销售网络，开始搭建服务体系。而生产、供应链等都需要资本来打造。”小鹏汽车向《每日经济新闻》记者表示，2019年G3会更大规模量产，第二款车的设计、研发和生产等工作也将在这一年布局。
据小鹏汽车官方披露，此次B+轮融资由春华资本、晨兴资本以及小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏联合领投，新加入的投资方有高瓴资本、K11、钟鼎创投等。目前，小鹏汽车的个人投资者已有58同城网创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等。
小鹏汽车表示，此次融资完成后，其B轮融资已达到62亿元，累计融资额已超过100亿元，目前公司估值接近250亿元。
融资步伐未停止
在资本不断加注下，新兴造车公司在引入技术研发人才方面不遗余力。此前，何小鹏在接受媒体采访时表示，“在小鹏汽车里，我们有70%以上的钱全部投入在科研。”
目前，小鹏汽车并未透露技术人才方面的整体情况，但从此次融资用于铺设销售网络、搭建服务体系来看，小鹏G3量产车的技术研发工作或已不再是关键问题。
“自动驾驶和智能网联是小鹏汽车的核心。小鹏汽车的首款上市车型小鹏G3将于年内上市并在年底启动交付，我们有信心为首批用户交付高颜值、高品价比的高智能互联网汽车。”何小鹏表示。
值得注意的是，在不断推进技术研发的同时，小鹏汽车的融资步伐并未停止。
近日，富达投资中国基金负责人鲍思源正式加盟小鹏汽车，出任战略部董事总经理，向小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地汇报。资料显示，鲍思源将负责小鹏汽车在国际战略、融资及投资人关系等方面的工作。
今年重点不是大批量交付
公开资料显示，小鹏汽车至今已完成多次融资。
2017年5月，小鹏汽车A轮获得了由神州优车公司发起成立的优车产业基金领投 22亿元；2017年12月，小鹏汽车宣布A0、A1、A2三轮A+轮融资；今年1月29日，小鹏汽车宣布完成B轮22亿元融资。
截至目前，包括小鹏、蔚来、威马汽车等在内的新兴造车公司，已吸引BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）和各路资本入局，头部公司均相继宣布完成超百亿元融资。
事实上，对擅长讲故事的互联网创业者来说，引入资本并不是最难的事。真正的难点是这些公司的量产车能否经得起市场检验。
据了解，新兴造车公司兴起于2014年前后。在尤为讲究技术沉淀的汽车制造领域，各家公司虽积极展开布局，但在量产车交付上，部分企业仍无法掌控节奏。
今年上半年，蔚来汽车因推迟交付时间引发关注。据蔚来汽车介绍，目前，其已交付1000台蔚来ES8。虽然威马已计划今年9月底陆续向用户交付，并预计今年将交付1万辆，但也一度遭遇“退订风波”。
小鹏汽车将G3的交付时间定于今年底，但对这家成立仅4年的新造车企业来说，进行大批量交付并不是今年的重点。
“今年是造车新势力小规模量产年、集体发声年，小鹏汽车当前要解决的重点是规模质量的量产和规模服务体系的交付。”何小鹏表示。
