一个啰啰嗦嗦的前言
一场秋雨一场寒？其实我现在有些怀疑这句话是不是适用于帝都北京，淅淅沥沥的秋雨，并没有带走一丝毒辣的温度，总想让人躲在空调下面打滚儿。当小编还在犹豫要不要把吃早餐的时间睡过去的时候，突然，想到了组织之前的安排，驱车奔赴张家口，面见并拍摄本篇文章的主角捷途X70，呈现给各位看官。
首先，说一下这款捷途X70的来头，捷途是奇瑞控股集团旗下推出的全新产品序列，而这款捷途X70就是捷途推出的首款车型。自打诞生，它就自诩是为二胎和旅行而打造的车型，本次小编拿到的是一辆顶配的尊行版-AT车型，接下来我们就看看它是怎么样的一款车。
精致的大块头
官方称在外观方面，采用的是“徽城翘楚”的设计风格，我们知道徽派风格是属于技艺精湛、精致小巧的类型。前脸设计上，六边形的进气格栅中央镶嵌着三条镀铬装饰，LED大灯以及四块矩形组成的LED智能日间行车灯增加夜间照明度的同时，更符合时下的主流配置。
侧面设计上还是偏硬朗的风格，C柱后段的镀铬装饰是一处点睛之笔，像是给一个穿着白衬衫的男士炸了一条领带一样，给侧面增加了流行元素在里面。尺寸方面，与同级别的车型相比，捷途X70的尺寸还是占有较大的优势，纵然是4720*1900*1695mm这样的车身尺寸，并不会给人一种看上去就宽大笨重的视觉感受。
从侧面来看，如果说，与低配车型相比，什么地方最亮眼？那应该就是这四只大脚了，顶配车型采用的是金宇255/45 R20的轮胎，深灰的20寸轮毂，给整车增添了些许运动的气息。
尾部设计语言较为圆滑，与车头和侧围设计相呼应，保守点说是流线性良好，但是作为一名90后，我更想说这更像是一位有着“S”型身材的小壮汉，尾部采用LED光源。哦，对了，还有一点要提一下，看见尾部那两个扁平的镀铬排气了吗？其实它是起到装饰作用的，真正的排气管隐藏在左侧排气的下方，这是美中不足的一点。
内饰讨喜也实用
捷途X70的内饰设计看似中规中矩，但是当你真正使用的时候，才知道它还有与众不同的地方。平底方向盘抓住了更多年轻人的喜好，而且实际转向十分轻盈，比小编那台哈弗H6 Coupe转向轻了不止一星半点。
一键启动被布置在挡把的下方，不负责任的说，当时我脑海里能想到同样布局的只有几百万的“大牛”。除此之外，前排座椅加热，AUTOHOLD，上坡辅助等众多配置也是应有尽有。
中控材质均采用皮质包裹的软质材料，缝线做工规整。
12.3寸英寸的液晶仪表UI设计偏向运动，能够显示行车驾驶时的信息，因为左右两侧为半圆型炮筒状的包围，所以在阳光充足的白天也有清晰的显示。
中控并没有布置复杂的物理按键，而是将众多功能集成在中控10.1英寸的彩色显示屏幕上，并且支持智能云语音、百度Carlife、车联网等功能，实际操作反应迅速。但是屏幕容易粘灰尘，建议车主后期贴膜。
皮质座椅质地柔软，隆起的侧翼，包裹支撑性较好，主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶座椅为手动调节。
门板以及门把手位置均采用皮质材料包裹，触感良好。
配有后排出风口，出风口中间区域由镀铬条装饰，下方有两个USB接口，个人认为这是最实用的地方。后排的地板布置平整，无隆起。
定义旅行的大空间
体验者为183cm，体重为100kg的小哥哥，一位不折不扣的彪形大汉，无论是前排还是后排，都有着不错的乘坐空间。第二排配有中央头枕，加之平整的后地板，乘坐3个人，没什么压力。
因为实拍车没有选装第三排座椅，所以第三排有着不错的容积。不过还是给后轮弧上方做出了一些空间避让。
后备箱采用了电动尾门。因为非全尺寸的备胎被安置在底盘尾部，所以后备箱下方腾出的空间设置了四格的储物槽以及日常工具，扩大了更多的储物空间。
捷途X70全系搭载的是一台代号为E4T15B的1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是5MT/8AT的变速箱。实拍车型为8AT，最大功率108千瓦，最大扭矩210牛·米。除最低配车型以外，其余车型均配备发动机装饰罩。
捷途X70采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。跟同级别车型保持一致，定义舒适、家用。
说在最后
捷途X70将于8月17日上市，目前已经接受预定，预定价格区间为7.30万—12.40万。作为捷途的首款车型，从配置上来看，完全不输于同级别的国产畅销车型。
随着二胎政策的开放，中型SUV成为了越来越多家庭的目标车型。而捷途X70大空间，舒适的乘坐感受势必会吸引更多准备入手10万元级别车型的家庭。
（文章图片摄影：冀磊）
