近日，各大上市车企陆续公布了2018年上半年财报，在已公布的15家上市车企财报中，有9家车企净利润实现了正增长，6家车企利润陷入下滑窘境，整体呈现出明显的分化趋势。
其中，上汽、东风、广汽、吉利、长城等企业，仍保持着较强的盈利能力；比亚迪、一汽轿车、长安汽车等利润则显著下滑，其中海马汽车下滑高达1222.89%。
上汽规模优势突出 吉利、长城盈利能力强
具体而言，上汽集团凭借强大的规模优势，在销量、营业收入和净利润方面远超同侪。其上半年实现整车销售352.3万辆，同比增长11%，其中，乘用车销308.1万辆，同比增长11.7%，增速大大高于行业平均水平。其中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三家合资企业继续领跑国内乘用车市场，销量占到绝大部分；上汽自主品牌乘用车上半年销售35.9万辆，同比增长 53.7%，表现较为抢眼。财务方面，上汽集团营业总收入达到4648.52亿元，同比增长17.27%，归属于上市公司股东的净利润达到189.82亿元，同比增长18.95%。
近年来表现优异的吉利汽车，得益于完善的产品线布局（包括高端品牌和新能源车型），上半年有7款车型月均销过万辆；其营业收入达到537.09亿元，同比增长36%，净利润达到66.7亿元，同比大涨54%。
长城汽车营业总收入达486.78亿元，同比增长17.99%，净利润39.96亿元，同比增长52.73%。在SUV整体退潮的环境下，长城利润大幅上涨的主要原因在于优化产品结构及高端品牌WEY销售占比提升。
北汽、长安受合资企业影响大
据财报数据显示，北京汽车上半年也有较大涨幅，收入达到769.02亿元，同比增长约15.2%，净利润达80.45亿元，同比增长约59.4%。不过通过半年业绩公告可以发现，其净利润主要依赖旗下北京奔驰的高销量和高利润。
而北汽自主品牌方面，其业绩公告指出，受行业竞争加剧以及自身产品周期换档、产品结构调整等内部因素制约，上半年北京品牌整车销量同比下降33.6%。
北汽得合资品牌助力而利润大涨，与之相反的是，长安汽车受旗下合资企业所累，净利润下滑超过65%。今年上半年，长安福特、长安铃木、长安标致雪铁龙等合资企业销量均大幅下滑。
其中，长安福特对长安汽车的利润有着举足轻重的影响。事实上，2017年长安汽车归属于上市公司股东的净利润为71.37亿元，而其从长安福特获得的投资收益达到了60.8亿元。但在今年，长安福特因缺少全新车型，销量持续不振。下半年，新一代福克斯即将问世，长安福特与其母公司财务表现仍有待观察。
市场因素致多家企业利润下滑
半年报显示利润下滑的企业，如江铃、江淮、长安、一汽轿车、比亚迪等跌幅均在40%以上，主要原因在于SUV市场下滑及新能源汽车产业升级带来的冲击。
其中，海马汽车净利润同比下滑1228.89%，亏损2.75亿元，尤为引人注意。作为一家历史不算短的车企，海马汽车也曾经在市场上有过辉煌。然而近几年，受产品线单薄、车型陈旧所累，海马的自主之路也走得颇为不易。
尽管旗下的海马S5在SUV火热时也曾有过2016年突破10万辆的销售佳绩，但随着SUV明显减速，海马S5在2017年销量也骤然下滑，今年上半年累计销量跌至1.71万辆，同比跌幅达49.6%。海马旗下其余车型同样表现不佳，致使海马上半年总销量下跌42.31%。
接下来，海马汽车仍将聚焦于SUV和新能源汽车，以顺应市场新趋势。但在自主品牌向上竞争、合资品牌持续下压的竞争环境下，海马汽车仍需在产品方面加大力度。
受新能源产业升级的影响，比亚迪上半年尽管营业收入上涨20.23%，达到541.57亿元，净利润却有了72.19%的下滑，为4.79亿元。在新能源领域深耕多年的比亚迪，目前正积极应对产业的新变化。
此外，值得注意的是，一汽夏利上半年实现营业收入 7.3亿元，同比上升 17.28%；而由于产销规模小，产品盈利能力较弱，其上半年仍有6.37亿元的亏损，但比去年同期已回升7.03%。
根据乘联会最新公布的数据，8月份狭义乘用车销量同比下滑7.4%，下滑幅度继续扩大。乘联会因此将今年乘用车市场的增速预期下调至-1%。随着下半年市场环境更为严酷、车企竞争更加激烈，上半年利润下滑的企业或将迎来更艰巨的考验。
