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尹同跃:奇瑞再次辉煌的时代正在来临

2018-10-12 09:05  中国财富网   百川   原创

10月10日晚,在上海松江体育中心,奇瑞发布了搭载“雄狮智云”智能互联系统的首款轿车车型——艾瑞泽GX,以及艾瑞泽5全新升级换代车型——艾瑞泽EX,售价区间分别为7.49万元—11.39万元和5.99万元—8.29万元。

在每一个奇瑞人眼里,艾瑞泽GX/EX双子星的上市,不仅将为奇瑞的业绩带来新的增长极,更重要的是预示着奇瑞全新战略布局的开始。

奇瑞汽车董事长尹同跃在发布会现场用“再次辉煌的时代正在来临”表达了对奇瑞未来的坚定信心。这一信心来源于“五个奇瑞”协同发展,即传统奇瑞、新能源奇瑞、智能互联奇瑞、移动出行奇瑞、海外奇瑞。

从传统汽车制造商迈向智能汽车企业

曾经属于奇瑞的辉煌时代是从2001年开始,仅仅用了6年时间实现100万辆产能,并且连续11年蝉联自主品牌销量冠军。在最巅峰的时候,奇瑞开始谋划转型,收缩品牌,专注正向技术研发,而此时比亚迪、吉利、长城等自主品牌连续推出满足市场需求的新车型。在中国汽车工业协会公布的自主品牌车企排行榜中,奇瑞2017年销量仅55.2万辆,跌出前三甲,且总销量几乎是第三名长城汽车的60%。

不过,进入2018年后,得益于上半年良好的市场布局和产品规划,奇瑞呈现国内国际业务的同步增长。数据显示,今年前三季度,在国内汽车市场整体增长严重放缓的背景下,奇瑞集团累计销量实现了528811辆,同比增长了15.4%。9月,奇瑞集团实现销量66736辆,同比增长28.1%,连续七个月实现快速增长。其中最抢眼的是,新能源汽车销售10033辆,同比增长249.1%。

随着汽车产业向新“四化”全面转型,新能源战略和智能互联战略被奇瑞提上议程。“在智能网联领域,‘雄狮智云’将成为奇瑞从传统汽车制造商迈向智能企业的核心。”尹同跃介绍道。“雄狮智云”涵盖了自动驾驶、智能网联系统、智能制造、数字化营销和共享出行五大业务模块。

在拥有此技术储备的基础上,艾瑞泽GX和艾瑞泽EX应运而生,开启奇瑞智能化时代。

艾瑞泽GX

艾瑞泽EX

这两款车被奇瑞人寄予厚望,尹同跃表示:“艾瑞泽GX和艾瑞泽EX,是奇瑞依托于‘奇瑞雄狮’打造的两款全新轿车。这两款车搭载了奇瑞最先进的‘雄狮智云’智能网联系统,并首次应用了AI人工智能技术,集中展现了我们智能化转型所取得的阶段性成果”。

而在发布会现场外的体验区,笔者坐在搭载“雄狮智云”系统的奇瑞概念车上,体验了全息投影、人脸识别、虹膜识别等科技操作。据奇瑞上海技术研发中心工作人员介绍,部分高科技将在年底量产车型上实现,未来奇瑞将与小米等第三方合作实现智能家居网联,将汽车与家居连接在一起,打造住行一体化,更多可能将成为现实。

在移动出行方面,奇瑞也已开发完成了两代无人驾驶汽车,目前正在和百度合作研发L3级无人驾驶汽车。

布局新能源 2020年实现20万辆

“未来奇瑞将继续加速,在加强发展传统车的基础上,在新能源、汽车电子技术、人工智能、互联网应用等前沿技术方面,要进一步加大投入,加强产学研合作,力争再打造一个新能源的奇瑞,一个智能网联的奇瑞,一个移动出行的奇瑞,一个海外的奇瑞,为奇瑞的未来发展形成更多的增长极,迅速扩大奇瑞的全球市场规模和品牌形象。”尹同跃说。

数据显示,今年1-9月,奇瑞新能源售出59679辆,比去年同比增加了233.9%,仅9月单月销量已过万辆。

按照尹同跃的计划,奇瑞新能源车将在2020年实现20万辆销量。“我们已经形成了新能源技术研发体系,共申报专利900多项,其中发明专利600多项。”

电池、电机、电控“三电”技术是新能源汽车的核心。公开资料显示,截至目前,在奇瑞的“三电”专利技术中,电池专业共申请138项,共授权101项,内容涉及电性能、结构、生产设备及测试方法,充电系统、电池管理系统及热管理系统等方面内容;电控、电器、电驱动专业共申报专利42件,已授权28件,其中发明30件。

工信部近日发布通告称,奇瑞新能源汽车技术有限公司正式获得车辆生产资质,成为全国第8家拿下纯电动乘用车生产资质的企业。按照规划,奇瑞新能源车未来将陆续覆盖各细分市场,包括A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品,技术涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的新能源汽车。

进军欧洲市场 开启全新海外战略

截至目前,奇瑞汽车已销往世界80多个国家和地区,全球累计销量已超过720万辆,其中,海外销量超过140万辆,连续15年位居中国乘用车企业第一位。不过,140万辆的出口量基本是来自南美、中东、俄罗斯、非洲等国家和地区。

对于奇瑞来说,进军欧洲,以高端产品推开技术、品牌、销售渠道这国际化“三重门”并不是一件容易的事。欧美各地严苛的准入法律法规、全产业链的打通、车型投入本土化等任何一项都是自主品牌真正立足海外必过的关卡。

在创立20年后的2017年,奇瑞首次走出国门参加法兰克福车展,开启了进军欧洲市场的海外战略,并将2020年前后作为进军欧美市场、迈向全球化的时间节点。

因此,奇瑞展开全球研发布局,在奇瑞上海研发中心创建时便网罗了来自宝马、通用、福特等国际主流车企的专业人才,力求用合资品牌或者国际最好的标准去做产品。6年过去,今年年初,奇瑞北美研发中心投入运营,10个月后,奇瑞欧洲研发中心已经完成筹建,进入招兵买马阶段,初期规划当地员工规模在30-50人。欧洲研发中心正式运营后的第一项重任就是打造自主高端品牌EXEED,并推出能够对标欧洲主流品牌的新能源产品。

奇瑞在造车的21年中经历了商海沉浮。在中国汽车产业面临转型升级的当下,奇瑞能否紧随新“四化”主流步伐,再次创造昔日辉煌,还需要时间验证。不过,可以确定的是,在时势造英雄的时代下,只有思变才能通达。

(文章图片来源:官方图片)

责任编辑:汽车组
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