专访：“能扎根中国市场我们感到很幸运”——访大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新
“1978年中国改革开放初始，大众汽车集团第一次与中国政府接触。谁能想到，40年后，中国竟一跃成为全世界最大的汽车市场，为大众集团全球年销量贡献40％的份额！”大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新博士近日在接受新华社记者采访时不禁深情感慨：“大众赶上了中国发展最辉煌的时期，能扎根中国市场我们感到很幸运。”
改革开放政策为大众汽车集团进入中国提供了前提和可能。张绥新回忆：“1981年，大众汽车集团代表团到中国洽谈合资项目。1983年，在中国生产的第一辆大众汽车——桑塔纳轿车在上海组装成功。紧接着，1984年，上海大众汽车有限公司成立，开启了大众汽车集团与中方伙伴合资、合作的新篇章。”
1991年，一汽－大众汽车有限公司成立；2017年，江淮大众汽车有限公司成立。合资企业陆续成为大众与中方伙伴不断加强和深化合作的里程碑。在谈到与中方伙伴的合作历程时，张绥新说，大众扎根中国30余年，视自己为中国社会的一分子。虽然在与中方伙伴的合作中会不可避免地有不同意见，但最后总能达成共识并形成决定。
他认为，在不同文化和理念的碰撞下，如果双方都能够认识到合资企业是股东最大的利益所在，做大蛋糕能够产生1+1大于2的效果，进而形成新的合资企业文化，并保持非常强的执行力，那么合作就能产生互利共赢的效果。这也是大众在中国发展的成功之道之一。
“推进本土化进程，是大众集团另一个成功之道，”张绥新介绍说，大众汽车已在成都、南京、仪征、乌鲁木齐、佛山、宁波、长沙、天津、青岛等地陆续新建工厂并投产，一直不断加大在中国的投入。
近来发生的贸易摩擦问题使贸易全球化进程受到干扰，很多评论都认为跨国公司必须重新审视自己的产业链、供应链，而大众集团表示将坚定不移地继续与中国携手合作。张绥新说：“中国市场拥有一种特殊的活力。在这里，不同品牌、不同档次的车型百花齐放，而中国深化改革开放，进一步放开政策限制，更能够让大家八仙过海、各显其能，未来的竞争将会非常精彩。”
他认为，中国的汽车工业还远没有达到最高点，中国消费者的出行需求也没有得到完全满足。“我相信中国汽车工业在技术创新等领域还会得到更大发展。中国的消费市场仍然有巨大潜力。”
在谈到汽车行业未来发展方向时，张绥新说，在全球范围内，电动化、智能化、网联化，以及出行方式的变革，对每一家车企来说都是重大挑战。而在电动化和智能网联化发展方面，中国毫无疑问已经属于第一梯队。“我一直在集团内部强调，必须在中国研发，首先是为了满足中国市场多样化的需求，其次也符合世界汽车工业发展潮流。”
张绥新对未来中国制造业的扩大开放充满期待：“希望中德在智能网联汽车领域进行合作，能够建立共同标准，甚至扩展到欧盟都使用同样的标准，从而让中德在智能网联汽车这样一个新的领域里，具备制定世界标准的实力。”
