两大国产汽车品牌吉利汽车和长城汽车的“黑公关”事件还在发酵。最新消息称,当事双方已经诉诸法律途径,去解开这个谜团。
夹杂着商业竞争、曲解事实、金钱交易的“黑公关”现象,在汽车圈并不陌生,在其他行业也屡屡出现。无论谁是谁非,可以预见的是,这场“舆论战”中并没有赢家。
这已经不是第一次将公众的目光从商战转移到舆论战了。几个月前,在互联网圈人尽皆知的“头腾大战”中,今日头条和腾讯因“黑公关”引发互掐互诉,最后以“涉案人员被刑拘”而结束口水战。该涉案人员的真实身份是谁,网络水军背后的操控者是谁,需要一查到底,并依照有关法规严肃处理。
“黑公关”及其幕后推手,往往造成“鹬蚌之争,渔翁之利”的格局,其无异于行业正当竞争和健康舆论生态的一颗毒瘤。
中国自主品牌汽车在经历了原始积累和战略转型之后,已经步入全面发力的新阶段——产业新格局正在形成,自主品牌企业整体水平全面提升,与外资品牌短兵相接,竞争进入白热化阶段。
诚如李书福所言,今天中国乘用车自主品牌市占率只有34%,洋品牌近70%,中国汽车品牌任重而道远,我们一定要共同努力抓产品,而不是搞内斗。
今年中国汽车市场告别高增长进入平缓期,更需要吉利、长城这样的自主领军企业团结起来,勤练内功造出真正国民级的汽车产品,做强做大中国汽车工业。想想国际快餐品牌两大巨头——肯德基和麦当劳,竞争在两者间从不缺席,但也成就了彼此,在中国快餐市场共同筑起一道防线。
你是我的对手,但不是我的敌人。任何人、任何企业在通向成功的道路上从来都不会一帆风顺,但竞争必须有序,互黑只会两败俱伤。而对于那些恶意的构陷者、挑拨者、拱火者和起哄者,需要执法执纪者及时到位,让业者拥有公平竞争、奋楫者先的营商环境,还社会风清气正的舆论生态。
