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东风日产加快本土化布局 目标合资车企前三

2018-11-15 08:25  中国财富网   百川   原创

11月16-25日,第十六届广州国际汽车展览会(以下简称“广州车展”)在中国进出口商品交易会展馆举办。中国财富网汽车频道策划了以“融合”为主题的广州车展专题报道,展示自主品牌企业在国际市场的融合,以及合资品牌本土化的融合。

随着全球汽车市场遇冷,跨国车企将目光瞄向中国市场。一方面,在全球车市下跌的情况下,一些企业在华仍实现了大幅增长。另一方面,合资股比的开放以及新能源市场的逐渐成熟,或将创造合资企业在华新格局。

在这种情况下,跨国企业积极寻求与本土企业合作,一些企业在坐拥两家合资公司的情况下成立了第三家合资企业,同为主流合资企业的东风日产却并不在此之列。尽管日产在华仅有东风日产一家主力合资公司,但其销量并没有落后于主流合资车企。不仅如此,东风日产正通过加快在华布局,试图跻身主流合资车企前三的地位。

步入千万大关 东风日产持续加注中国市场

长期以来,北美一直是日产全球最大的市场。然而,随着东风日产持续加注中国市场,致使其在日产的利润占比不断攀升,中国市场大有取代北美市场在日产的地位。

今年,为了应对北美糟糕的销售环境,日产削减了20%的产量,同时通知供应商减少零部件的供应量。而在中国市场,随着轩逸·纯电的投产,东风日产的产量在成立的第15个年头迈入了千万大关。与此同时,东风日产仍在积极扩充产能,以满足未来竞争的需要。

目前,东风日产已获得湖北省发改委的批准,在武汉建设新工厂。据了解,该项目投资98.51亿,具备多车型混线生产能力,年产能30万辆。与此同时,在今年6月份,东风日产就投资10亿元为常州基地增加新生产线,增加该基地12万辆产能,计划于2020年建成投产。不仅如此,日产将在中国市场投放600亿,其中一部分用于提升产能。日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹先生表示:“根据我们所发布的TRIPLE ONE中期事业计划,我们希望实现超过100万的销量增长,到2022年,我们将在中国市场销售260万辆车。”

新能源与智能化成取胜关键

汽车“四化”的快速推进,为汽车产业带来了技术变革的浪潮。传统汽车企业如何快速转型,是关系到未来发展的重要基石。因此,东风日产除了扩充产能外,还从新能源与智能化着手,有条不紊地面对新时代汽车产业的变革。

正如其品牌口号“技术日产 人·车·生活”描述的那样,在产品上,东风日产始终以“领先半步”为己任,打造满足中国消费者需求的优质产品。

在中国新能源汽车产业化的道路上,在今年9月份,东风日产轩逸·纯电就率先上市,成为首款在华落地的合资品牌纯电产品。据悉,日产纯电动车聆风也将在2019年引入中国。在东风日产此前发布的新五年战略规划中,到2022年,东风日产旗下将推出20款电动化车型,并且电动化车型将占东风有限旗下汽车销量的30%。今年8月份东风汽车有限公司发布了“绿色2022计划”,明确以轩逸·纯电为开端,在未来3年内导入日产技术,实现电动化核心零部件100%国产化,并加速部署在华电池回收再利用。

在智能化方面,东风日产早在2016年启动了“I³计划”,从智能出行、智造品质和智享体验三大方面突出智能科技;去年,东风日产发布了专为中国用户定制开发的“智联+”车联网技术。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿•谷硕曾表示:“东风日产将在2018年完成全车系主力车型的‘智行+’车联系统搭载,这是日产智行科技落地中国战略性的重要一步,开启东风日产对未来智能出行的创想,助推东风日产全面向智能进化的步伐。”

2018年,是改革开放40周年,也是东风日产成立15周年。国家提出以创新型经济为重要驱动,实现从制造大国向“智”造强国的转变,在此背景下,东风日产抓住时代契机,在稳健的百万体系基础上,强基聚力,全面推动日产智行科技在中国落地,实现高质量跨越,到2022年挑战合资品牌前三的目标。

 

责任编辑:汽车组
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