【2018年广州车展高端访谈】
“上汽通用对中国汽车市场有足够的信心，这次参加广州车展，我们带来了38款车型就足以证明这一点。”11月15日，上汽通用汽车有限公司总经理王永清在第十六届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）现场接受中国财富网专访时表示。
11月16日—25日，广州车展在中国进出口商品交易会展馆举办。中国财富网汽车频道策划了以“融合”为主题的广州车展专题报道，展示自主品牌企业在国际市场的融合，以及合资品牌本土化的融合。
“国家做了很多努力，在拉动消费升级上做了大量工作，一系列惠民政策的出台，给老百姓带来的利益是实实在在的，提升了全民消费质量。”王永清在采访时指出，一个充分竞争的市场，任何一个产品的价格都会回归到价值，消费升级是大势所趋，这个趋势上汽通用一定要抓住。
图说：上汽通用汽车有限公司总经理王永清表示，在车市缓增长的情况下，企业面临考验，上汽通用三大品牌制定了5年长期规划，多方面发力迎接挑战。
以下为采访文字实录：
问：中国车市增速今年出现了放缓甚至负增长的迹象，作为体量庞大的合资车企，上汽通用如何应对？对车市未来的预期又是怎样的？
王永清：上汽通用对中国汽车市场有足够的信心，这次参加广州车展，我们带来了38款车型就足以证明这一点。我们做了一个研判，到2025年，包括主流市场，调整后年复合增长估计在2%-3%左右，实现3000万辆还是具备相应条件的。
今年形势严峻，从4月份开始有点下滑，6月份一直到11月份，连续5个月是负增长，10月份零售量大概超过14%负增长。这个范围在零售，特别是批发和零售之间差距很大，库存深度一下就上去了，现在整个行业的库存度大概在1.8多，库存高的超过2。所以今年我们估计行业批发量在2380万-2400万台左右，同比增长在-3.5%与-4.6%之间。零售更低些，大概2340万-2360万台，增长在-5%左右。
可喜的是，国家很快注意到问题，做了很多努力，在拉动消费升级上做了大量工作。比如个税改革、赡养老人费、子女教育费等惠民政策的出台，这方面给老百姓带来的利益是实实在在的，提升了全民的消费质量。明年我们也做了预测，大概有三种判断：第一种是微负增长，二是持平，当然我们乐于看到第三种情况——增长率接近2%。
在车市缓增长的情况下，对于企业来说也是一种考验，不是说有车卖就行。上汽通用三大品牌从前两年开始就做了5年长期规划，我们将从几个方面发力，比如凯迪拉克，目前产品的覆盖率大概是70%左右，到2025年将会做到90%-95%；除了产品型谱之外，在智能、科技、新能源等各方面，会按照我们的计划推向市场，巩固凯迪拉克新豪华品牌的品牌形象。
别克品牌从功能、销量、利润等各方面讲都是公司的基盘，产品的细分度已经做得很不错。我们将来要把每一款产品做得更精细，更适合消费者的需求。比如在互联体验方面，作为第二引擎，别克也是走在前列的。
雪佛兰品牌明年开始有5款全新的车型推向市场，后续也将包括新能源产品。整个雪佛兰品牌，从产品结构、技术含量等方面都会进行全面提升。SUV占比在未来将增加到60%，所有主机厂在这方面都在发力。
当然还有新能源汽车，这是国家战略，更是未来发展趋势。未来更多一、二线城市如果推进限行限购，新能源汽车会得到更快发展，这也是我们未来工作的主要方向。
问：上汽通用如何满足消费者日益翻新的消费诉求？
王永清：我认为消费升级是大势所趋，以上个季度为例，我们对豪华车做了分析，到2020年，增量绝对达到2%-3%，这个趋势上汽通用一定要抓住。面对产品同质化，我们会抓住客户的甜点和痛点，上汽通用在第二引擎互联方面跟其他主机厂比还是走在前列的。
此外，随着保有量的增加，市场的成熟，上汽通用也在积极布局后市场业务。这需要一个过程，比如今年我们也成立了融资租赁公司，明年正式开始营业。通过融资租赁，客户不一定买断，可以在使用中付款，这也是一个趋势。包括上汽通用德科、车工坊等服务设施，更加方便客户对爱车的保养，我们要保证服务品质等各个方面不失分。还有一个重点是二手车，现在，二手车市场初步计算每年超过一千万台，市场很大，上汽通用拥有保有量的优势，国家政策又为主机厂的业务增长提供了诸多便利，我们要抓住这样一个新的业务增长高地。
问：上汽通用的产品在节能环保方面做了哪些革新？
王永清：先说说国六标准，两年前政策发布的时候是2020年7月开始，现在提前到2019年7月1日开始。有一种说法是到2020年7月份所有的主机厂都要按照这个计划执行。从上汽通用来讲，全力支持国家的蓝天计划，并早已做好规划。我们绝大多数产品都能够满足国六的要求，新产品如凯迪拉克XT4、新CT6就是按照国六标准生产的。而为了满足国六标准带来的配套资源紧张等问题，我们也会一一克服。一方面自己做工程验证开发，一方面跟供应链保持紧密联系，两方面同时推动。从明年3月份开始，上汽通用绝大多数产品都会切换成符合国六标准的产品，而新车在下线时就是国六标准。
在新能源车方面，三大品牌都有规划。别克明年有VELITE 6上市，雪佛兰也有一款纯电动车上市。计划到2025年之前，三大品牌总共有8到10款新能源产品，大部分是纯电动，也有插电式混动。
这里还要说一下关于三缸机，上汽通用在三缸机研发方面投入非常大，实际使用效果即节能又环保。曾有媒体把硬币立在上汽通用的三缸机上，一点都不晃，展现了产品的硬实力。今年“中国心”十佳发动机评选，有三款三缸机当选，包括我们的1.3T双喷射涡轮增压发动机。未来一些主流的合资企业都会上三缸机，这是由双积分政策决定的，一个是新能源积分，一个是油耗积分，油耗的代价太大，不革新是不行的。其他如动力总成的升级，小排量化、高性能化，还有我们的9速变速箱，将来会推10速变速箱。总体来说，我对上汽通用的产品有信心。
问：上汽通用在共享化、电动化、网联化方面如何布局？
王永清：共享化其实是很好的理念，但营业模式目前还处在摸索阶段。电动化刚才提到了，我们会根据规划陆续向市场投放产品。一些有实力的主机厂，包括自主品牌，都在打造下一代全新架构，有几个特点：一是造型，二是越级的空间，第三个就是智能互联。关于智能互联，未来几年，手机能做的事情，汽车也都能做。上汽通用拥有高级智能驾驶辅助技术，包括能够实现level 4、level 5的技术储备。而形成商业化需要几个条件：一是成本，比如能自动变道的功能，技术和成本还没有达到大规模生产的程度，自动驾驶还有不断学习的过程，保证安全总归是首要的。二是乘坐体验，人作为驾驶员，开车要有舒适度。凯迪拉克的超级智能驾驶功能，在高速公路上可以真正实现解放双手，当然也要考虑到法规，国家出台法规需要一个过程，但技术研发一定要提前。
问：请您最后总结一下对未来的展望。
王永清：一个充分竞争的市场，任何产品的价格总会回归到价值。上汽通用三个品牌都要做好，第一是未来的消费升级为凯迪拉克品牌提供了增量的契机，必须抓住。前面讲到，现在产品的覆盖率是不够的，面对未来消费年轻化、消费升级化，女性客户对豪华品牌的占比会越来越高，我们要有清晰的判断。作为一个公司来讲，豪华车的盈利性还是好于其他产品的。第二是别克品牌，作为公司销量、盈利的基盘，一定要做稳。第三是雪佛兰品牌，作为未来的增长点，客户体验、产品技术等方面一定要精益求精。不是说放弃哪个、侧重哪个，而是都要做好、做精。当然还包括上汽通用在电动化、智能化方面，我们参与的程度如何。泛亚作为上汽通用的工程中心，拥有GM全球的先进技术作为背书，并通过对中国客户的洞察，在造型设计、技术合作开发上都有一定优势。同时，我们也在大力参与推进V2X、5G技术，以适应中国的使用场景与市场需求。（图片来自官方）
