2018年已接近尾声，进口车市场情况如何？日前，国机汽车在“第十五届中国进口汽车高层论坛”上发布的《中国进口汽车市场发展研究报告（2018-2019）》（以下简称《报告》）显示，受进口汽车关税政策变化影响，我国进口汽车市场呈现供需双降走势,平行进口汽车市场增速大幅回落。
数据显示，2018年1月-9月，我国累计汽车进口量为84.7万辆，同比下降4.2%；经销商交付客户进口车销量为62.2万辆，同比下降6.4%。
更为严峻的是，《报告》预测，2019年，如果贸易环境再次出现变化，加之“国六”政策实施，中国进口汽车市场销量或将下滑超过5%，而平行进口汽车市场也将出现明显下滑。
平行进口5年来首现下滑
虽然从结果来看，我国进口汽车市场当前呈现供需双降态势，但从整个过程来看，受进口汽车关税政策调整的影响，今年进口车市场的表现“起伏不定”。
从季度走势来看，今年我国进口车市场稳步开局。一季度进口量缓慢增长，同比增长5.5%；但随着4月宣布今年将相当幅度降低进口汽车关税后，跨国公司贸易商便采取延迟报关措施，二季度汽车进口量急剧下滑，下滑幅度超过45%。到了第三季度关税政策落地之后，7、8月我国汽车进口量出现暴涨，9月受美产汽车加税影响，汽车进口量不增反降，同比下降了7.3%。
值得一提的是，在前三季度中，6月和7月成为了最特殊的两个月。其中，6月作为进口汽车关税政策发布和实施的间隔月，进口车商放缓进口节奏，汽车海关进口量约为1.5万辆，同比下降87.1%，下跌幅度惊人。7月关税政策落地后，我国海关汽车进口量当月达17.8万辆，同比增长高达81%，创单月进口量新高。总体来看，6、7月我国汽车进口量出现了 “V”型大反转，成为历年来进口车市场上一个特殊时期。
与此同时，在进口汽车关税政策调整的影响下，2018年平行进口汽车市场增速也出现回落。今年前9个月，我国平行进口汽车总量约为12万辆，同比下滑2.9%。
值得一提的是，这是平行进口汽车市场近五年来首次出现下滑。有观点认为，由于美规车价格的上涨带动其他平行进口车价格一起上涨，导致平行进口车的价格优势与其他渠道的进口车相比进一步缩小，从而使平行进口车销量出现下滑。
具体来看，今年前9个月，我国平行进口汽车仍以SUV为主力车型，但其份额有所下滑，MPV份额提升明显。此外，平行进口汽车中大排量车型居多，仅有2.0-3.0L排量区间份额下降，3.0-4.0L排量区间份额提升明显。
特斯拉负增长压力明显
在进口车市场整体表现不佳的大背景下，进口车其他细分市场也以“回落”为主。
从车型结构来看，今年1-9月，三大车型中仅有轿车实现增长，进口量约为35.4万辆，同比增长7.6%；SUV和MPV进口量均出现下滑，SUV份额继续下滑至53.7%。
此外，从新能源进口车方面来看，1-9月，新能源汽车进口量为1.6万辆，同比下滑1.0%，占进口汽车总量的1.9%。其中，特斯拉的进口量占我国新能源汽车进口量的86%，受美产车关税上调的影响，今年特斯拉的进口量较2017年下滑明显。
事实上，特斯拉的零售量也出现了较大幅度下滑。乘联会数据显示，2017年特斯拉在中国市场表现亮眼，零售量同比增长43%。但2018年却出现了剧烈波动，一季度零售量总体增长110%；二季度虽延续了增长态势，但总体仅增长了5%；三季度特斯拉零售量同比下滑37%，负增长压力明显；到了四季度的10月，特斯拉的零售量同比下滑了70%。
为了应对下滑颓势，特斯拉在华紧急宣布“官降”。11月22日，特斯拉官方发布消息：即日起，在中国销售的特斯拉Model S、Model X电动车价格下调12%-26%。据了解，此次是特斯拉降价幅度最高的一次。
事实上，特斯拉在华受挫只是美产车的一个缩影。受美产车关税上调影响，奔驰、宝马由于销售基数较大，成为受影响最大的汽车品牌。从9月的进口量来看，奔驰宝马的进口车销量下滑幅度均超过了65%。
《报告》预计，受进口车关税政策调整的影响，今年进口汽车市场整体难言乐观。2019年，我国进口汽车市场也会大概率出现下滑。但从长远来看，由于中国宏观经济将迈入高质量发展阶段，进口汽车关税也处于下调趋势，因此，进口汽车的需求将长期存在，追求全球同步新车型和高品质、个性化新能源产品的需求也将进一步强化。
