二手车电商扛起“新零售”的大旗。随着瓜子二手车、优信二手车、人人车严选商城相继成立，将“战火”蔓延至线下门店。
就在刚刚过去的一周，瓜子二手车严选直卖店相继落地太原、宜昌等地。广州日报全媒体记者获悉，截至目前，瓜子严选直卖店已经在全国开设了上百家店。而人人车在今年9月推出二手车严选商城，计划在一年内开设上百家线下门店，对于截至目前的开店进展和数量，人人车方面称暂不方便透露；大搜车于近期与中石油昆仑好客有限公司签署战略合作协议，计划在昆仑好客超过20000座加油站网点进行创新性新零售布局。
广州日报全媒体记者对比发现，与传统二手车市场的脏乱差不同，某二手车电商的线下店基于大数据精挑细选二手车源，并提供对标4S的品质服务，在现场可以获得咨询、体验、检测、交易、过户、金融、保险、维修等一站式服务，从看车到买车过户，最快一天内就可以完成。
能否走出盈利困局？
业内预计，切入新车市场将成为二手车平台的标配。随着二手车电商的业务与竞争延伸到新车业务、线下门店与新零售、物流仓储领域，整体开支与成本投入要扩大。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，线下零售是一个双刃剑，会对消费体验有所提升，对交易安全有所保障。而盈利是靠精细化的运作，包括提供服务的价值体现，投入和产出的平衡。
目前二手车电商的主要收入来源有三种，交易佣金、汽车后市场服务以及汽车金融，其中金融业务是二手车电商平台未来营收的蓝海。上述出行行业资深分析人士表示：“从二手车的盈利模式来看，主要依赖收取价差、交易服务费或者通过捆绑售后服务、金融服务等附加产品去提升利润，但按照发达国家的二手车发展历程来看，二手车的主要利润点差价将来会越来越小越来越透明，二手车行业必然需要将目光投向汽保行业、汽车金融行业、汽车IT行业及改装行业等领域。”
电子商务研究中心特约研究员、上海亿达律师事务所董毅智律师认为，二手车行业面临的一大问题是行业缺乏标准。“AI可以将二手车标准化，进而刺激市场规模化发展。”独立互联网分析人士罗超认为，通过大数据和人工智能技术，可将二手车行业监测、交易、客服、售后、金融、保险等各个环节“数字化”，进而标准化。
