2018年的车市是中国汽车发展史上少有的一个寒冬。中国汽车工业协会数据显示，2018年1-11月，乘用车共销售2147.84万辆，同比下降2.77%。
在整个汽车市场负增长的背景下，东风日产的销量却表现出了不一样的势头。在12月18日举行的日产智行之夜暨第七代天籁ALTIMA上市发布会上，东风日产乘用车公司市场销售总部副部长张继辉表示，“截至12月16日，东风日产的销量已经达到107万辆，同比去年实现正增长。”
东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治在接受中国财富网采访时也表示，“对于实现全年销量目标，我们非常有信心。”
挑战与机遇并存。车市寒冬下，电动化、网联化、智能化和共享化“新四化”已成为汽车行业公认的未来趋势，也给了车企革新的方向和突破的机会。
在此背景下，“日产智行2022导入计划”正式发布：未来四年，东风日产将投放10款日产智行科技车型。日前，日产智行科技加身的首款车型——第七代天籁ALTIMA已正式上市；同时，顺应电动化趋势，除了轩逸·纯电，到2022年，东风日产将投放3款纯电动汽车。
日产智行发布 科技指向未来
智能网联汽车将成为新常态下中国车市增长动能转换的重要引擎。中国汽车工业协会发布的《中国汽车工业发展年度报告(2018)》指出，车联网领域在2016-2021年的年复合增长率将达22.9%,已成为物联网领域中最为强劲的市场。
东风日产乘用车公司副总经理陈昊
“东风日产未来五年只做一件事情，就是卖日产智行。” 东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示。“日产智行2022导入计划”，是承接东风有限2022中期事业的计划，未来四年，东风日产将以日产智行为核心，从智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域逐步导入领先技术，以及10款日产智行科技车型。
智能驾驶方面，东风日产以ProPILOT智控领航技术为基础，至2020年将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车；2021年L3级别自动驾驶汽车也将实现量产，至2022年将导入2款L3级别自动驾驶汽车。
智能动力方面，随着Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先进动力技术的导入，东风日产还将保持电动化及内燃机领域领先地位；到2022年，将投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车，4款搭载e-POWER技术的产品。
智能互联方面，车联网系统每年将实现跨越式的迭代升级，连接消费者的用车与生活。
东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇
此外，在未来，日产智行将向三四线、四五线城市迁移。东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇在接受采访时表示，东风日产在调研中发现，中国消费者对于智能装备的开放性出乎意外。不仅一二线城市，甚至三四线或四五线城市的消费者，都愿意更快的接触到更高级的智能装备。日产智行下探，是东风日产在主动满足客户的需求。
第七代天籁上市 后来者能否居上
作为日产智行的集大成者，新上市的第七代天籁ALTIMA搭载了智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术，承载了更多新的竞争力。
同为B级车日系三强，广汽丰田的凯美瑞、广汽本田的雅阁，分别在2017年11月和2018年4月推出了全新一代车型，第七代天籁ALTIMA显然成了后来者。不过，在智能与动力上，第七代天籁ALTIMA或许是先行者。
第七代天籁ALTIMA搭载的全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智控引擎，实现压缩比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能无级切换，最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，配合全新智能XTRONIC CVT无级变速器，带来高效环保的动力。
第七代天籁ALTIMA搭载的智动控制辅助驾驶系统ProPILOT智控领航，能够实现0-144km/h车速范围内自适应巡航。同时，11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，使得车辆拥有全面的主动安全辅助配置，带来更多安全保障。此外，该车还搭载车联网系统NISSAN Connect日产智联，提供更完善的智能网联功能。
第七代天籁ALTIMA的上市，使得日系三强在B级车市场的竞争更加激烈。而市场格局将如何演变，最终仍是由消费者决定。
纯电+混动 新能源双线布局
“新四化”已经成为大势所趋。“日产智行”展示了东风日产在智能化、网联化方面的布局与诚意，并通过第七代天籁ALTIMA呈现与落实。在电动化领域，东风日产也做计划，并逐步落实。
东风日产乘用车公司商品规划总部总部长张治
张治在接受中国财富网采访时表示，“日产全球纯电动汽车已经做了很久，聆风就是一个代表。很多人一直问，聆风什么时候在中国落地？其实聆风已经在中国落地了，只不过它是通过‘家轿之王’的轩逸来落地。轩逸·纯电所用的电池、电机等所有技术都和聆风一样。”
东风日产方面透露，继2018年轩逸·纯电上市后，到2022年还将投放3款全新的Zero Emission纯电动汽车。正在开发的“日产电动车生态系统”（NISSAN Energy Electric Vehicle Ecosystem），将在能源供应、能源共享、能源存储等方面，构建汽车与能源系统连接的新标准。
关于混动技术，张治表示，东风日产在未来会将e-POWER导入市场，该技术能够更好地融合电动机和发动机。未来几年，搭载这个技术的所有核心车系都会在中国落地。同时，东风日产纯电动汽车的专属平台，目前已经进入开发了末期。
在车市下行的背景下，东风日产1-11月累计销量同比增长4.6%，达到103.24万辆。2019年，车市可能更加严峻，但同时“新四化”的前景也将更加广阔。通过在智能网联、新能源领域加紧布局，东风日产正积极应对新时代的挑战。
（图片来源官方）
