在今年已经过去的11个月中，各大汽车品牌的日子并不好过。梅赛德斯-奔驰和smart品牌在整体趋冷的市场环境中实现了新车交付量超过60万辆的成绩，创下了豪华车品牌在中国市场的新纪录。
而前不久刚刚上市的长轴距A级轿车，在豪华车品牌进入“拼量”时代之后，能否为奔驰品牌埋下持续增长的种子，还需拭目以待。
奔驰长轴距A级轿车让人印象深刻的几个标签是：AI科技、年轻人、起售价21.69万。那么这款专属中国的长轴距车型对于品牌、品质、价格这三个要素的把控能力究竟如何，让我们通过近日在海南三亚举行的试驾活动，一起来寻找答案。
坚守品牌格调 突破设计藩篱
“保时捷设计师是最让人羡慕的工作”，汽车圈里每次都会在保时捷有新车型发布的时候重复说起这句话——因为车型经典，设计师也很难有发挥的空间，所以保时捷新款车型一般都是略作调整就可以上市热卖了。
对奔驰A级轿车的设计师，笔者想说“您辛苦了”。在一个百年品牌内部，守住传统的同时做到创新，谈何容易。但从设计来看，奔驰A级轿车无疑是成功的。
实际体验过程中，这个“助理”的语音识别还是存在一定障碍，更多地停留在基本指令识别层面。如果从知识水平来看，这套系统目前还属于“小学生”。
操控如鱼得水 动力随叫随到
其实对于主打舒适和豪华感的奔驰来说，曾经的S级、E级都是不突出操控的，因为驾驶豪华车的大多是专职司机。
但从C级开始，奔驰在操控感受上越来越好，同时伴随各类运动版本的加持，对于奔驰操控性能的评测也逐渐被各类媒体提上议程。
对于主打年轻消费群体的奔驰A级轿车来说，操控性能更是一个不可回避的话题。虽然如今是一个法拉利和夏利都要堵在路上的时代，但年轻人还是需要这点激情。
从温暖的三亚回到北京，被海风吹晕的脑袋，在北京的寒流之中也变得清醒起来。
与“BBA”中另外两家有所不同，得益于全球化的均衡布局、深厚的品牌底蕴、良好的产品力，奔驰在欧美日韩都能获得不错的销量。但从此次专为中国汽车市场推出长轴距A级轿车这个动作可以看出，奔驰不仅对中国汽车市场逐渐开始重视，也下定决心通过更低的价格门槛“拉拢”新生代消费群体。不过在“多点开花”之后，如果长轴距A级轿车用现在的价格把车卖好了，那C级怎么办呢？
（本文图片由于东明拍摄）
