2018年，中国车市结束了长达28年的销量增长，合资企业也持续降温，甚至出现强者更强、弱者更弱的分化。乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)1月9日发布的2018年国内乘用车销售数据显示，狭义乘用车厂商销量排行榜排名前三的依然是上汽大众、一汽大众、上汽通用。
数据显示，上汽大众2018年全年销量达到2065077辆，位列国内汽车市场销量第一。这已是上汽大众连续3年累计销量突破200万辆，连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。
全系产品发力 再夺销量冠军
乘联会数据显示，2018年全年狭义乘用车累计销量为2235万辆，同比下降5.8%。在市场持续低迷的背景下，上汽大众2018年全年销量能够在200万辆的高位保持稳健，守住冠军之位实属不易。
其中，大众品牌2018年全年销量为171.3万辆，继续位列国内单一汽车品牌销量榜榜首。具体来看，轿车产品方面，Lavida家族全年销售50.4万辆，为品牌贡献了近30%的销量；全新一代朗逸自5月上市以来累计销售16.62万辆，在A+级细分市场继续实现引领；在B级车市场，帕萨特品牌全年销售17.90万辆，同比增长12.2%，增速高于细分市场平均水平；C级车市场，旗舰车型辉昂全年销售2.45万辆，同比增长80.5%。
SUV方面，大众品牌全年销售41.44万辆，途观品牌以30.34万辆位列合资SUV市场第一；途昂实现13.3%的同比增长，销量达到8.62万辆；10月底上市的途岳，累计销售2.49万辆。
另一方面，斯柯达品牌2018年全年销量达到35.2万辆，同比增长5.7%。2018年斯柯达品牌深耕SUV战略，在原有柯迪亚克的基础上，相继推出柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT三款全新SUV，其SUV线已经基本搭建完成。产品的增加使得斯柯达品牌SUV家族全年销售12.76万辆。此外，速派进入中国市场也有十年，累计销量已超过35万辆。
深谙本土之道 聚焦行业变革
上汽大众能够蝉联乘用车销量冠军的重要原因或源自其历史底蕴与体系实力。
1985年成立的上汽大众合资公司是国内第一家合资车企，它的成立标志着中国现代汽车工业的诞生，改变了整个中国汽车工业的发展模式。上汽大众通过大众集团把许多国际知名的配套供应商带到中国，逐步建立完整的供应商体系，同时引进先进技术和车型，为中国汽车工业的发展打下了基础。
作为最早的合资企业，上汽大众从一开始就针对中国道路特点与中国消费者的审美需求研发产品，融入中国本土市场。1983年第一批桑塔纳组装下线，之后上汽大众便快速提升桑塔纳的国产化率，到1990年就超过了60%，到1991年桑塔纳的关键零部件，如车身、发动机以及变速箱三大总成等都相继实现了国产化。
早期桑塔纳的国产经验为其后来扩大产品阵营奠定了基础。在大众品牌获得成功之后，世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一的斯柯达也在上汽大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌。
经过三十多年的部署，目前，上汽大众旗下大众和斯柯达两个品牌的产品已经覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场，形成了相对完整的产品布局。
伴随着时代的前进和消费趋势的变化，上汽大众在中国市场升级、拓宽产品线。2018年，上汽大众的轿车产品结构持续优化，全新一代朗逸、全新凌渡、全新一代帕萨特等多款车型升级，SUV领域亦有途岳、柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT等车型相继上市。
在三十多年的发展中，为避免畅销车受到产能不足的掣肘，上汽大众以上海安亭为中心，形成了辐射南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地的生产基地，为其供货全国提供了有力支撑。随着产能的不断爬坡，上汽大众能够更好地满足新增的市场需求，提供多样的产品选择。
在新能源汽车领域，上汽大众在产品和产能上亦有布局：不仅在2018年推出了途观L插电式混合动力版与帕萨特插电式混合动力版两款新能源产品，大众集团旗下首个新建的纯MEB工厂也已经动工，预计2020年底建成投产。未来，上汽大众将基于MEB平台打造多款纯电动车型。
在销售和服务模式上，上汽大众正在探索数字化转型和营销创新，不断优化服务体验。2018年，大众品牌展厅已突破1000家。同时，在新零售潮流下，上汽大众推出定制服务、用户大数据管理等，带来“体验进化”。
对上汽大众来说，2018年是立足“200万+”产销高位守擂成功的一年。2019年，上汽大众将继续推出搭载前沿技术的产品，包括大众品牌旗下全新SUV T-Cross，以及全新一代Polo、全新一代朗逸纯电动版车型等；斯柯达品牌将推出全新速派、柯米克GT等产品。上汽大众还将深耕企业“共创2025”战略，持续提升核心竞争力，为消费者创造超越期待的产品和服务。
（以上车型图片来源官方）
