1月25日，2019一汽-大众新闻年会在北京举行。在总结2018年的硕果后，一汽-大众董事、总经理刘亦功在会上表示：“一汽-大众将2019年定义为‘聚力’之年，要构建用户体验最佳的产品和服务，打造行业领先的成本能力，继续保持领先地位”。
一汽-大众董事、总经理刘亦功
“丰收”2018
2018年，一汽-大众全年累计终端销量突破205万辆，同比增长2.6%。其中，大众品牌终端销售139.1万辆，市场份额提升至6.1%；奥迪品牌终端销售超过66万辆（含进口车），同比增长11%。值得注意的是，一汽-大众2018年7-11月份终端销量连续五个月蝉联各大乘用车企业榜首。
在中国汽车市场由“增量竞争”转为“存量竞争”的时代，市场份额占有率这一数据更能说明问题。2018年，一汽-大众整体市场份额由2017年的8.2%提升至8.8%，是规模前十的车企中，份额增长最高的合资企业。
对于这些成绩的取得，按照刘亦功的说法，是由于一汽-大众全体系顶住了内外部压力，在经营成果、未来布局和体系能力建设等方面打赢了“攻坚”战，并在产能、体系、产品、用户以及新兴业务等五个方面夯实了优势。
2018年一汽-大众华北基地建成投产
在产能布局方面，2018年，一汽-大众长春奥迪Q工厂、华东、华南二期以及华北基地在半年时间内建成投产，年产能新增90万辆。新投产基地与原有的长春、西南基地组成一汽-大众全国五大基地，整车年产能总计突破200万辆。此外，电池项目也按计划推进，MEB电池正式落户一汽-大众。
体系建设方面，一汽-大众聚焦高效、精益的企业运营，启动企业流程管理变革项目，发布数字化战略，并在生产及物流过程实行精益化管理。奥迪品牌中国专有部分开发工时占比翻一番，大众品牌实现了更前端的开发介入。公司两大品牌的订单冻结周期实现大幅缩短，千台车故障目标完成率达120%以上。
全新奥迪A6L
在产品投放方面，一汽-大众在“产品大年”已陆续向市场投放了全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L、TAYRON探岳、全新奥迪A4L和新高尔夫•嘉旅等21款实力车型，形成大众、奥迪两大品牌从轿车到SUV的全覆盖。
在新兴业务领域，大众品牌共享汽车业务“摩捷出行”自去年正式运营起，日均订单现已达到行业2倍水平。奥迪品牌移动出行服务累计订单超过1300单，单均时长2.3天。随着业务的发展，目前一汽-大众新兴业务板块已覆盖北京、三亚两地。
一汽-大众2016—2017年度《可持续发展报告》
此外，一汽-大众每年在社会责任层面直接投入近5000万元人民币。2018年，一汽-大众发布了2016-2017年度《可持续发展报告》，并践行环保公益资助计划，关注青少年足球发展，关爱留守儿童和病患孤儿，通过一系列的公益活动积极承担企业社会责任。
“聚力”2019
面对“大浪淘沙，沉者为金”的压力，一汽-大众将从三个维度聚力全价值链升级，开启合作新模式。
首先，一汽-大众将聚力全价值链“优化”，提升精益化水平，重点加大本土研发介入深度，继续优化流程，提升效率支撑市场竞争。
其次，一汽-大众聚力全价值链“共创”，与合作伙伴们共创具备国际竞争力的研发体系，共创高端制造产业链集群和共创高端数字化移动出行体系。
最后，一汽-大众将聚力全价值链“革新”，最大化释放内部能量。2019年，一汽-大众将正式发布企业文化2.0，提振员工士气、增强凝聚力。
新品牌即将亮相
外界较为关注的一汽-大众“第三品牌”也正在筹备中。会上，刘亦功宣布，一汽-大众新品牌即将在德国狼堡正式亮相。据悉，新品牌是大众品牌旗下全新子品牌，有着纯正的德系血统。目前，新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成，将在一汽-大众西南基地进行生产，主打SUV产品。
一汽-大众将在“聚力”之年向市场投放28款新产品。其中，奥迪品牌18款，大众品牌8款，新品牌有2款问世。
在未来2-3年内，一汽-大众将为旗下产品全面装备车联网功能，同时布局新兴业务领域，拓展移动出行业务规模。此外，到2025年，一汽-大众的产品线将扩充至近40款，新能源车型将占到一汽-大众产量的四分之一。同时，一汽-大众还将加强技术创新，建设新能源实验室，进一步扩大大众汽车集团在中国市场上的领先技术优势。
面向未来，在“2025战略”的引领下，拥有超过1700万用户的一汽-大众，将坚持“创·享 高品质”理念，为用户创造更多价值。
（图片来自官方）
