比亚迪和戴姆勒向腾势汽车（即深圳腾势汽车汽车有限公司）注资不到两个月，“腾势汽车400多人团队解散”的消息便在坊间传开。
“这个消息不属实。”一位接近腾势汽车的知情人士告诉《每日经济新闻》记者，“目前，腾势汽车生产和经营工作均正常运转，仅部分销售部和市场部人员在与北京奔驰团队做对接。”
据记者了解，久无新品的腾势汽车将于近期推出一款全新纯电动车型，在即将开幕的上海车展上公布该车信息和后期战略规划。同时，腾势汽车的第二款全新量产车也有可能在本届上海车展发布。
“腾势汽车将正式并入奔驰销售体系。当前正有数十名相关工作人员在与北京奔驰相关部门做工作交接。”腾势汽车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，腾势正在加速渠道调整。
交接工作正在进行
“没有啊，我们还在正常卖车呢。”4月9日，北京一家腾势汽车4S店销售人员对记者说。
日前，有媒体报道称，腾势汽车原400多人的团队，目前仅剩40多名员工进行收尾交接工作，余下员工已经全部撤离或遣散。“这是不实报道。”上述接近腾势汽车的知情人士对记者说，“如果腾势汽车仅剩40人，根本无法正常运作。”
记者从腾势汽车相关负责人处了解到，目前腾势汽车有数十名员工正在与北京奔驰（即北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司）做交接工作。
事实上，早在今年2月底，就有媒体曝料称：“腾势汽车销售团队或将转移到北京奔驰，由原来smart营销团队负责。”
上述腾势汽车相关负责人向记者透露：“因为腾势汽车将正式并入奔驰销售体系，所以有数十名相关工作人员在做工作交接。而不是媒体报道所说的‘仅剩40多名员工进行收尾交接工作’。”
记者在走访中也了解到，截至目前，奔驰还未正式接管腾势汽车销售团队。“我们还没有接到正式被奔驰接管的通知。”上述腾势汽车4s店内销售人员告诉记者。
但腾势汽车销售团队是否将由原smart营销团队负责，上述接近腾势汽车的知情人士并不清楚。一位奔驰4S店负责smart汽车销售的员工在接受记者采访时也表示，目前还没有接到相关通知。
腾势加速渠道调整
“腾势汽车并入奔驰销售体系，是对其销售渠道的一种战略调整。”一位腾势汽车离职员工告诉记者，尽管之前腾势汽车车型在奔驰店内也有销售，但因为腾势汽车无权给奔驰销售店提出KPI要求，所以腾势销量并没有得到明显提升。
公开数据显示，2014年-2018年腾势汽车在国内市场的总体销量还不到1.2万辆。其中，2018年腾势汽车累计销量仅为1974辆，同比下滑58.1%，库存数为2090辆。2019年1月，腾势汽车仅销售93辆，2月销量仅有3辆。
上述腾势汽车离职员工表示，只有将腾势汽车的销售渠道划分到奔驰旗下，才能真正利用奔驰的渠道优势，加快腾势汽车的渠道覆盖和定量增长。
公开资料显示，腾势汽车于2017年4月开始陆续入驻北京、上海、广州、深圳、天津、杭州的奔驰经销店，由奔驰4s店为腾势提供销售和部分售后服务。
尽管如此，记者在走访多家位于北京的奔驰4s店时发现，店内在售腾势汽车车型较少，有的奔驰4S店因为腾势汽车市场反应不好，甚至直接把展车退还给厂家。
据记者了解，受腾势汽车销售渠道调整影响，目前腾势汽车销售市场副总裁胡晓庆已经调回比亚迪。“胡晓庆工作变化属正常人事调动，并非如外界所传的公司团队已解散。”上述腾势汽车相关负责人对记者说。
5年终等来第二款量产车
产品技术迭代过慢，一直是腾势汽车不被市场认可的原因之一。为了改变现状，腾势汽车不仅对销售渠道进行调整，也开始更新产品。
据记者了解，继2014年推出首款量产车后，腾势汽车的第二款全新车型或将于今年上海车展亮相。这或许是比亚迪和戴姆勒双方下决心再造腾势的表现之一。
今年2月，比亚迪和戴姆勒第五次同比例向腾势汽车注资，注资金额共计4亿元。启信宝信息显示，截至目前腾势汽车的注册资金已达45.6亿元。
根据比亚迪（002594，SZ）发布的《关于拟对参股公司深圳腾势汽车有限公司增资的议案》中提到，未来公司仍将会为腾势提供技术、人才和资金支持。
据了解，比亚迪和戴姆勒在腾势汽车上分工明确，戴姆勒主要负责腾势汽车量产车型的外观、内饰设计与质量把控，而比亚迪则主要提供电池动力技术。
上述腾势汽车离职员工向《每日经济新闻》记者表示，经过此次对营销渠道的战略调整，戴姆勒将腾势汽车销售体系划归旗下，利用奔驰在国内销售渠道的优势，为腾势汽车打开市场；而比亚迪或将继续为腾势汽车全新车型研发和生产提供技术支持。
