4月18日，国家发改委在召开的例行发布会上，对近日网上流传的国家发改委拟定了《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年》征求意见稿》（以下简称《意见稿》）做出了回应。国家发改委方面表示，正在了解相关情况，所有政策的出台都是经过反复论证、充分征求有关方面意见。
《意见稿》明确指出，“要推动节能环保和新能源汽车更新消费。”具体来看，推动节能环保和新能源汽车更新消费的实施方案之一就是，破除乘用车消费升级制度障碍，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变，根据路段拥堵情况合理设置拥堵区域，细化交通管理措施，科学引导车辆出行，对拥堵区域外车牌核发不予限制。
此外，对已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%，取消对无车家庭购车的限制，对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。有分析认为，此举意味着限购城市车牌指标或翻番，也让车辆限购城市的消费者对拿到车牌看到了一丝曙光。
一直以来，“一牌难求”是车牌限购城市居民的痛点，以北京和上海为例，北京2019年第一期小客车指标申请配置结果显示，普通小客车指标摇号的中签率约为“2367：1”，中签难度再创新高，而上海小客车车牌3月中标率也低至6%。
不过，一位不愿具名的汽车分析师向《每日经济新闻》记者表示，目前这版征求意见稿还在收集意见的阶段，最终版和征求意见稿是否一致还不确定，汽车限购能否放开还需时间观察。
