如今车市进入了调整期，市场开始分化，部分品牌遭遇寒冬，面对这样的局面，未来车市走势如何?近日，国家信息中心副主任徐长明在中国汽车蓝皮书论坛上表示，我国汽车年销量的峰值应该是4200万辆，但受到当下经济形势影响，饱和点的时间来临至少要延续5年的时间。
徐长明认为，这一轮的结构变化还是经济背景产生的，只不过这个经济背景跟以前不一样了，以前是经济总量的总体增长率的变化。而这一次，从去年以来的变化是经济的结构性变化带来的，结构性变化最终导致汽车消费高增长地区受到影响。
国家信息中心曾对购车人群做过调研，在大概1.6万个样本中，体制内和外企的购车人群占比28%;私营/民营/个体工商户/合伙制等人群的购车比例占了72%。从2018年的汽车销售来看，价位越低的车负增长的程度越深，这也意味着，部分在中小民营企业就业的低收入人群购买量出现了下降，导致汽车总销量的下滑。
徐长明表示，每个国家汽车保有量跟汽车销售量这两个峰值之间存在保有量是销售量15倍的关系，如果按照世界其他接近饱和峰值的国家数据作为参考计算，中国机动车理论饱和点为8.7亿辆，但由于国内人口更多的集中在大都市，所以综合测算，我们的饱和点是千人400辆—450辆，我们的管理比较科学的话能达到450辆，如果管理上简单粗暴可能就千人400辆。
