在前4月国内乘用车市场持续下滑的背景下，高档车市场保持着小幅增长。而在高档品牌第一梯队中，宝马1-4月累计交付新车22.7万辆，同比增长12.1%，增幅大大超过竞争对手奔驰（2.2%）和奥迪（-0.5%）；同时，在销量方面，宝马领先奥迪约2.2万辆，与奔驰的差距已缩小到5000辆左右。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智非常看好中国高档汽车市场。他在接受采访时表示：“宝马追求的是综合第一，不局限于销量。”
在日前举行的新宝马7系上市发布会现场，刘智表示：“宝马非常看好中国高档汽车市场。可以预见，在未来若干年，中国消费者对汽车升级换代的刚性需求将一直存在。宝马正是处在这一将长期保持增量的细分市场，我们需要把基础工作做好，在市场快速增长期超过市场的平均增幅。”
在谈到高档品牌的竞争时，刘智表示：“宝马追求的‘第一’不局限于销量，而是综合第一。它包括品牌影响力、公司盈利能力的第一，也包括在‘新四化’等未来发展方向上的第一。”
加强产品攻势 发力大型豪华车领域
2019年，宝马进入“产品攻势2.0时代”，将推出25款新产品。同时，2019年还是宝马的“大型豪华车之年”，全年将迎来7款BMW大型豪华车，包括在4月份上市的BMW X7、刚刚上市的新7系，以及即将推出的8系大型豪华运动轿跑车家族。
针对产品布局，刘智表示：“大型豪华车的产品矩阵对于宝马品牌的拉升作用具有重要的战略意义，而不仅仅局限于销量。一方面，大型豪华车的产品矩阵满足了消费者不断升级换代的消费需求；另一方面，虽然大型豪华车市场处于金字塔顶端，绝对销量比较小，但对于厂家和经销商的利润贡献很大。”
新宝马7系
事实证明，中国汽车市场的需求远远超过其他欧美市场，尤其是旗舰车型。2018年，宝马7系近一半的销量来自中国，因此新 7系在开发和设计的过程中也将中国用户的需求置于首位。在去年超越奔驰S级引领大型豪华车市场之后，宝马期望“近似换代”的新7系能够在销量上进一步突破。
推进“2+4”战略 布局未来出行
顺应全球汽车产业发展的新趋势，2019年，宝马将持续推进 “2+4”战略在中国市场的落地，即：保持核心业务宝马和MINI两大品牌的增长，以及发展“新四化”（自动化、互联化、电动化、共享化/服务化）。
对此，刘智表示，一方面，宝马要在传统的主营业务上继续保持稳健的增长，进一步增加盈利能力。另一方面，宝马要在一些新兴行业，比如自动驾驶、电动车、智能互联、共享经济等方面加大投入，确保领先地位。
电动化方面，宝马起步较早，2007年就已经开始i系列的前期研究。目前，宝马在中国提供了丰富的新能源汽车产品组合，并建立起一套完整的新能源生态系统，涉及电池生产、充电基础设施以及服务网络。2018年，宝马在中国累积销售23384辆新能源汽车，位居中国高档新能源汽车市场之冠。
刘智透露，明年纯电动BMW iX3将在沈阳工厂下线，不仅提供给中国市场，还会出口至全球。2021年，宝马还将推出BMW iNEXT和BMW i4车型，继续丰富宝马在新能源领域的产品阵容。
BMW iX3
自动驾驶方面，宝马在慕尼黑附近专门打造了自动驾驶园区，在上海也有一个完整的工程师团队进行实际道路的测试，并获得了上海自动驾驶道路测试的牌照。目前，宝马在自动驾驶实际路测里程已经达到了500万公里，计算机模拟预计将有2.4亿公里的数据。
在智能互联领域宝马也做得非常好，宝马云端互联APP，中国用户数量已突破180万。同时，宝马在中国成立了领悦数字信息技术有限公司，将以灵活的方式为BMW客户和粉丝提供无缝的数字化旅程。
在共享出行服务方面，宝马也进行积极尝试。以成都市场为例，宝马提供两种方式，一种是使用BMW 5系轿车的高档网约车服务，另一种是通过BMW i3进行的高端电动分时租赁业务。
推出“十项承诺” 提升客户满意度
在销量快速增长的同时，高档品牌用户维权事件频发，引发业界关注。对此，刘智表示：“提供豪华的客户体验对品牌而言是生存的根本，虽然部分维权事件可能是一个偶发性事件，但也确实反映出整体中国豪华车经销商网络体系，在客户服务方面有不到位的地方。”
据刘智介绍，宝马在中国有超过600个服务网点。今年年，宝马在经销商网络方面有两个工作重点，第一是要有可持续的业务增长，第二是确保经销商服务水平进一步提升。
为此，宝马在今年推出了“十项承诺”项目，旨在进一步完善经销商的服务。“对于宝马来说，客户满意度是根本，宝马不断为经销商提供工具和辅导，确保他们在保证销量和能力的基础上，进一步提高服务质量。”刘智表示。
与此同时，宝马还推出了大型豪华车旗舰经销商项目，将在全国甄选40-50家实力强、服务能力强的经销商，为大型豪华车客户提供更好的体验。
基于对中国高档汽车市场的洞察，宝马在产品、战略、服务等领域多项举措齐头并进，这也让刘智对宝马今年的市场表现充满信心。
（图片来自官方）
