2019年进入正式考核阶段的双积分政策，正变相的在传统燃油车企当中掀起一轮新能源汽车产能扩张的热潮。为满足本年度首次设定的新能源汽车积分比例要求，各大主流传统车企纷纷实施了颇为激进的新能源汽车投放计划。在这条与企业新能源汽车积分达标值直接挂钩的比例红线的牵引之下，2019年一场为了满足政策要求而引发的新能源汽车产能急速扩张的“追分大战”正在展开。今天特别有请到车问网创始人兼CEO——修宇一起来聊一聊。
本期嘉宾：修宇
一、“双积分”政策落地 企业如何应对
刘倩：“双积分”的概念是什么？
修宇：双积分确实是业内的一个说法。那么所谓的双积分政策，它的全名叫做“乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法”，当时是2017年的9月份，工信部、财政部几个部门联合发布的，因为是规范了平均油耗和新能源的两个积分，所以叫做双积分。那么具体是怎么规范的，其实就是通过一个企业它的积分的方式，来鼓励汽车企业，降低它生产的车的总的油耗，以及吸引它，或者说推动它去生产新能源车。你比如说一个乘用车的企业，在中国他一年如果卖了100万辆燃油车的话，那么在双积分的配合制度的规定之下，2019年这个要求是10%，就需要有10万分的新能源的一个积分。那么这个积分是从哪来的？从生产和销售电动车上来的。现在的算法就是比如说生产了一辆插电式混合动力车，那么可以得到2分，纯电动车是按照巡航续航里程不同可以得到2-5分。如果按照一辆续航里程在350公里的纯电动车，它是可以得到5分算的话，那么刚才提到的这家企业每年他至少要卖出2万辆这种续航里程的新能源汽车。如果自己的电动车销量达不到这个要求，怎么办？两个办法，要么就是到别的车企去买，这样的话成本就高了，你必须得花钱去买；还有一个方式，就是只能消减自己传统燃油车的产量，这个对他来说也是不划算的。所以从这个层面上来看，双积分政策应该说是一个非常大的一个转变。因为之前国家在新能源汽车方面的政策，还是以鼓励为主，但是双积分政策正式落实之后，就是开始向强制转变了，要通过政策的约束力强制要求传统车企增加新能源汽车的产量。
刘倩：2017年的时候就已经发布的双积分政策，为什么经过了两年的时间才变成了一个热点？
修宇：确实是2017年发布的，但对于汽车企业来说，2019年肯定是一个双积分政策的一个节点，为什么这么说，因为这个政策是从2019年也就是说从今年开始正式考核，之前2018年还只是鼓励，当时是不列入考核的标准的，等于是给企业一年的一个缓冲期，因为毕竟这个政策执行要给企业有一个准备的一个时间。但是到了2019年就动真格的了，他的新能源积分占的比例要求要达到10%。那么明年2020年要达到12%，之后的比例现在还没有公布。所以之前企业可能还可以不太当回事，但是从2019年开始就一定要认真对待了。打一个比方，原先新能源汽车的积分对于汽车企业可能还只是一个选修课，但是现在变成了必修课了，你再偏科甚至是挂科的话肯定就不行了，毕不了业了。所以各个汽车企业应该说是都从2019年开始非常重视了。
刘倩：针对这项政策，相关企业分别采取了哪些行动？
修宇：为了应对这个政策，我觉得最大的一个行动就是大家都纷纷地加快了电动车产品的推出的速度。这几天大家新闻里应该也都注意到了，很多原先在这方面做的不好，或者说没有什么动作的企业都纷纷加入到这个行列。那么我们从3月18号工信部公示的乘用车的新产品的目录里面看到，新能源有57款，纯电动车车型达到了48款。还有一个比较大的变化，除了之前一直比较积极的自主品牌，因为电动车原先自主品牌这块相对来说走得比较快，像比亚迪、奇瑞。除了这些以外，那么我们现在看到的一个变化就是合资企业，像北京奔驰，还有前几天刚刚推出电动车的一汽大众、上汽大众，还有江铃福特、东风雷诺这样的合资企业也是都纷纷推出自己的纯电动车。实际上今年2月份合资新能源汽车的产量的比例已经达到了15%，比去年同期是增长了三个百分点。在这种大的形势之下，今年国内新能源汽车的产销规模很可能会增加到160万辆左右，我们知道2018年是125万辆，所以增加的幅度应该是比较多的。相信就是为了达到双积分的要求，传统的乘用车企业今年会开始集中推出更多的新能源汽车，而随着新能源汽车积分比例的逐年上升，新的新能源车品种肯定会越来越多，对于消费者来说，他的选择也会越来越多，价格应该会越来越便宜。
二、“双积分”制对行业未来发展的影响
刘倩：对于整个的汽车行业未来，“双积分”制会产生怎样的影响？
修宇：应该说影响还是比较深远的。从企业层面来说，一个是要增加新能源的车的产量，因为积分不够的话，你的产量会受到限制。但是其实生产只是第一步，你生产出来之后关键还得卖出去，所以实际上会带来另外一个问题：就是企业激增的新能源汽车的产能，市场到底能不能消化？它生产出来的这些新能源车会不会出现供大于求的这种局面。一方面就是国家对新能源车的补贴在不断的减少，今年补贴政策也是刚刚出台，我看了一下，减少了50%，那么另外一方面，双积分政策却要求汽车企业生产和销售更多的新能源车，所以这一政策对汽车企业提出了非常高的要求。应该说是只有那些有实力、技术先进的企业才能更好的生存。我想这也符合政策的出台的一个初衷，汽车行业的洗牌应该会进一步的加剧。
刘倩：经过了工信部对于新能源汽车市场的连续调整，对于未来新能源汽车市场的良性发展，相信应该会起到更加积极的作用。一方面淘汰老旧车型，能够促进国内新能源汽车市场得到更好的发展；另一方面对于消费者来说，花同样的钱能够有更多的选择，能够买到配置更新技术更好的车型，这也是一件实实在在的好事。我们也希望消费者购车前做好相应的咨询和了解，确保能够买到适合自己的车型。
