5月28日，在第二款量产车ES6下线当天，蔚来宣布将获得由北京亦庄国际投资发展有限公司（简称“亦庄国投”）提供的100亿元新融资，并将寻求于北京自建工厂。
需要说明的是，蔚来的融资消息是在ES6下线后，通过《2019年第一季度未经审计财务业绩报告》公布的，并没有举行专门的发布仪式。报告中，蔚来透露该公司在2019年5月与亦庄国投签订了框架协议。双方协定，蔚来将在北京亦庄开发区投资设立“蔚来中国”，亦庄国投将以现金方式出资100亿元成为蔚来中国的非控股股东。
更重要的是，亦庄国投还将协助蔚来中国建设制造基地，生产公司二代车型，即2019年上海车展亮相的ET轿车。也就是说，蔚来在上海建厂计划流产后，或将寻求在北京自建工厂。亿欧汽车认为，此前悬而未落的现代汽车工厂用地，或将由蔚来“抄底”。
从2018年四季度财报发布后，蔚来股价惨遭“腰斩”。如今随着中国车市下行的不利影响，蔚来交付量也有所减少。不过随着蔚来有望在北京完成自建工厂的计划，资本市场对于该公司的看法或将有所转变。不过亦庄国投和蔚来的框架协议是否能最终落地，还需要时间的检验。
虽然获得一大利好，蔚来2019年一季度的财务数据对比上季度也有所改善，但总体也并不乐观。首先在营收方面，2019年第一季度总收入为16.312亿元人民币(2.431亿美元)，同上季度相比减少了52.5%。2019年第一季度净亏损为26.236亿元人民币(3.909亿美元)，环比减少了25.1%，同比增长了71.4%。除股份支付费用，调整后净亏损(非美国通用会计准则)为25.040亿元人民币(3.731亿美元)，环比减少了25.5%，同比增长了68.2%。其次在产品交付量方面，蔚来ES8在2019年前三月交付量为3989辆，环比减少约4000辆。而具体到今年4月，蔚来交付了1124辆ES8，数量低于预期。蔚来方面称该数字的降低主要受到中国政府3月底公布补贴额度、春节假期、中国宏观经济发展以及中美贸易战的影响。
关于蔚来2019年一季度财报的完整内容，该公司将在今天晚间公布。在5月29日早间，李斌、蔚来总裁秦力洪将与亿欧汽车等媒体连线，就财报中的问题进行回答。
在ES6方面，李斌宣布该车型的订单已经突破12000个，其中5000个是上海车展后至今收到的。根据蔚来的安排，ES6将和ES8在江淮蔚来位于合肥的工厂共线生产。在会场，李斌宣布了蔚来接下来的一段时间的工作重心。“我们的主要工作有三个：把车卖好，提升运营效率；开发下一个平台的产品。毕竟以2025年为节点，先导车型2022年就会上市。”
李斌表示，在2019年初他便在内部公布了蔚来中长期发展规划，以及对于公司发展阶段的划分。他透露，从2014年11月25日到2018年12月15日，属于蔚来的“组队热身集训阶段”。当时，ES8还没交付，用户服务还没有铺开，蔚来的员工更多是在做准备工作。在2018年12月15日到2022年，是蔚来的资格赛阶段。在这段时间蔚来需要克服每一段考验，“每一场比赛都很重要”。而到2022年及以后，蔚来将会进入决赛阶段。届时蔚来的第二代平台将在产品和市场竞争中扮演基础决定性作用。
