通过限制指标来调控小客车增长，这是中国大城市发展进程中迫不得已的做法。在连续多个月汽车销量持续下行的压力下，终于有大城市推出宽松政策，这一次是广州和深圳。
6月2日，广州市交通运输局发布通告，2019年6月至2020年12月，广州将增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标，由指标管理机构按月组织实施。
具体到每月增加的额度，指标管理机构可以根据指标配置实施情况适当调整。每月指标配置计划于当月9日前向社会公布。 单位指标和个人指标的配置比例与现行调控政策单位和个人增量指标配置比例一致，即单位和个人分别占增加配置额度的10%、90%。
需要注意的是，广州对节能车的定义并不仅限于新能源汽车，也就是除上绿牌的纯电动和插电式混动（包括增程式）之外，普通的油电混合动力车型也包括在内。这对消费者购车而言，选择范围更大，对生产混合动力车型的厂家是一大利好消息。
以目前来看，处在广州市节能目录的混合动力车型有：广汽丰田的雷凌、凯美瑞，一汽丰田的卡罗拉、亚洲龙，广汽本田的雅阁、奥德赛，东风本田CR-V和讴歌CDX，显然广州当地企业是最大受益者。
几乎同一时间，深圳市交通运输局发布通告，2019年6月起，深圳市在原定每年普通小汽车增量指标配置额度为8万个的调控目标基础上，2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个，个人指标占88%，企业指标占12%。
增加的4万个指标，其中1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。2019年增加的4万个指标按月平均分配到2019年6-12月，2020年增加的4万个指标按月平均分配到全年12个月。此外，使用新增的小汽车指标在深圳办理小汽车注册登记时，小汽车须符合国VI标准，新增的4万个小汽车指标依照《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》管理。
小客车指标调控，广州、深圳已经逐渐放开，上海、北京会跟进吗？
