近日，据官方公布的数据显示，一汽-大众奥迪7月销售新车56223辆，同比增长6.1%，几款主力车型交付量均稳定在万台以上，基本恢复“元气”。
奥迪销量的“回暖”与消费者对其品质的认同不无关系，可靠的品质更多来源于高标准的生产管理，这是健全工业体系的催生物。奥迪在国内市场热销的几款车型均由长春本地工厂生产制造，这也从一个侧面展现了中国本土汽车制造水平的提升。
中国汽车工业的发展、进步与整个国家工业化进程风雨同舟、休戚与共。早期国内的汽车产业一穷二白，没有技术储备，缺乏专业人才，更谈不上融资与市场，彼时的国家工业体系能为汽车制造提供的支持非常有限。以一汽为代表的中国汽车工业“先行者”们通过“排除万难，努力求索”的精神与实践，奠定了中国早期汽车工业的基础。
改革开放后，市场的大门被打开，国际知名汽车企业先后来到中国投资建厂，中国本土的现代汽车工业体系基本成型，发展方向进一步明确。同时，逐步实施的市场经济体制推动了中国的工业化进程，政府颁布的产业政策更加灵活，对汽车工业的束缚减少，政策扶持加大，使国内汽车工业的水平得到极大的提升。
加入WTO是中国工业化进程的“里程碑”。巨大的市场空间激发国内工业生产规模的迅速扩张，汽车产业首当其冲。全面工业化带来的市场机遇令所有国际知名汽车企业垂涎，争相来华投资设厂。一流的设备、厂房、技术、人才，源源不断来到中国，使中国一跃成为全球最大的汽车市场和汽车生产制造基地。
时至今日，市场不光换来了技术，更换来了成建制的人才梯队和工业体系。多年的交流、融合使中国汽车工业体系完备、基础深厚，合资合作为国内各个主机厂培养出的一流技术人才，更成为中国汽车“向前发展”的宝贵财富。成本和配套采购优势，促使众多合资企业不断扩大产能，同时将中国生产的产品返销海外，“全价值链本土化”令国内汽车业供应链水准得到同步提升，进一步夯实中国汽车工业制造的基础实力。
另一方面，市场的发展带动了“消费的觉醒”。国内消费者经过众多产品和品牌“洗礼”，已积累了足够的知识储备，对消费品，尤其是以汽车为代表的大件耐用消费品拥有较为清晰的判断与分辨能力，购买汽车商品更加求真、务实。《中国消费者报》原副总编辑李晓光表示：“中国汽车工业的体系化建设已经非常成熟，很多国内自主品牌生产线的先进程度已经令一些国外豪华品牌在本国的生产线相形见绌，在这种条件下生产出的产品如果在品控环节没有疏漏，是完全可以满足市场需要的。”但李晓光也指出，鉴于国内外对汽车类商品在出厂和使用环节所涉及到的各种评判标准存在差异，难免会有厂商出于控制成本的考虑，降低材料标准或使用廉价替代品的现象存在，消费者对此应有清晰的认知。
国内汽车生产水平的提升同样增强了消费者的购买信心。“以前总觉得纯进口的质量一定比国产车强，但是现在也有国内生产的外国品牌（汽车）会向海外市场销售，感觉品质应该靠得住。”某豪华品牌车主表示：“而且很多进口车并非品牌归属国制造，一些名气很大的德系豪车可能是印度、东欧等地区生产的，我认为长春生产的汽车应该不会比它们差。”
（图片来自官方）
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