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年末将至，2019年的车市整体依然呈现负增长。乘用车市场信息联席会统计数据显示，1-11月国内狭义乘用车累计销量约为1855万辆，同比下降8%。

与之形成反差的是，豪华品牌汽车市场增长依然迅猛。1-11月，豪华品牌SUV及轿车累计销量超过200万辆，市场份额突破10%。

在销量快速增长的同时，今年以来豪华品牌多次因产品质量缺陷而实施召回。《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条规定，缺陷“是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险”。豪华品牌的频繁召回不仅引起了广大消费者的不满和担忧，也暴露出部分品牌在品质和管理方面存在的较多漏洞。

从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回信息中可以看到，作为豪华品牌汽车的代表，奔驰自2019年以来已进行了24次召回，超过宝马和奥迪召回次数的总和。仅第四季度，奔驰品牌就已发布了8次召回公告。

其中，奔驰品牌于近日连续发布的三则召回公告再次引起了业内关注。此次召回的车型包括奔驰威霆，进口及国产C级、E级轿车，进口GLE SUV等。

（图片来自国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网）

其中，进口GLE SUV的召回原因是：“燃油箱加注管可能存在焊接工艺瑕疵，导致燃油从加注管与燃油箱之间的连接处渗出。极端情况下，若燃油渗出位置存在外部火源可能导致起火，存在安全隐患。”

而进口及国产C级、E级的召回原因则是：“转向机转向齿条的锁紧螺母可能出现裂纹，无法满足强度要求。如果车辆转向机安装了有缺陷的锁紧螺母，锁紧螺母可能会因较大的横向力而断裂，例如低速转向或驻车过程中车轮碰到路缘等情况。断裂的锁紧螺母可能卡在转向齿条和外壳之间，导致车辆转向受阻，存在安全隐患。”值得注意的是，转向机关系到车辆行驶过程中的方向操控，如果车辆在高速行驶时转向受阻，将会造成极为严重的后果。

被召回的国产C级、E级轿车目前是奔驰在华的主力车型，月均销量均在万辆以上。此次召回涉及2014年9月18日至2018年8月27日生产的国产C级、E级汽车，共计37208辆。

除了转向机安全隐患，今年5月，奔驰还宣布召回部分C级、E级轿车，原因是“前减震器叉头在极端情况下可能断裂”，也就是广受消费者诟病的“断轴门”。召回涉及国产和进口C级两驱轿车27万余辆，国产E级两驱轿车约30万辆。而在11月，奔驰再次针对同一批国产E级两驱轿车进行召回，官方称此次召回“将在原召回措施的基础上增加其它加强固件，以强化相关部件的强度”。

“奔驰在国内频繁召回，反映出企业在快速发展的过程中，品控工作没有跟上。此类现象必须引起企业的高度重视。”《中国消费者报》原副总编辑李晓光表示，“消费者对豪华品牌有着更高的期待和要求，因此豪华品牌在目前的良好趋势下，更应兼顾规模和质量。大量安全隐患的出现，不仅会给奔驰现有的用户造成困扰，更有可能威胁到品牌自身的形象和口碑，带来深远的负面影响。”