日前，北京奔驰汽车有限公司（以下简称：“北京奔驰”）发布了今年奔驰品牌的第一条召回公告。公告显示，北京奔驰将召回部分2019年6月24日至2019年11月21日生产的GLB SUV汽车，共计545辆。
图片来自国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网
对于召回的原因，北京奔驰方面称：本次召回范围内的车辆，第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线。如果将第二排座椅移到前端以便于乘员进入第三排座椅（“方便进出”功能）则可能损坏线束，影响第二排座椅侧气囊的正常工作，并且系统可能无法按预期向驾驶员提供第二排乘客未正确系好安全带的警告；此外，如果在使用“方便进出”功能后第二排座椅未正确锁止，驾驶员可能无法得到警告提示，存在安全隐患。
值得注意的是，这不仅是奔驰在2020年首次召回，同时创下了豪华品牌在国内“最快召回”的纪录。国产奔驰GLB于2019年11月29日正式上市，一个多月之后便被召回。
新车“上市即召回”从一个侧面反映出奔驰目前在产品质量上存在着一定问题。事实上，奔驰品牌2019年在中国市场交付了693,443辆新车，创下新高并成为豪华品牌销量冠军；但与之相伴的是，奔驰在国内共进行了24次召回，超过宝马和奥迪召回次数之和。
除了数量众多外，奔驰召回的理由也五花八门。其中既有厂家装配问题，也有供应商的产品质量问题。其中最广为人知的便是“断轴门”。针对“断轴门”，奔驰在2019年5月召回了近60万辆国产和进口的C级、E级轿车，并同年11月针对同一批国产E级车进行了二次召回。
“奔驰在国内频繁召回，反映出企业在快速发展的过程中，品控工作没有跟上。此类现象必须引起企业的高度重视。”《中国消费者报》原副总编辑李晓光表示，“消费者对豪华品牌有着更高的期待和要求，因此豪华品牌在目前的良好趋势下，更应兼顾规模和质量。大量安全隐患的出现，不仅会给奔驰现有的用户造成困扰，更有可能威胁到品牌自身的形象和口碑，带来深远的负面影响。”
奔驰E级轿车去年5月陷入负增长，此后销量表现一直平平。相较之下，奥迪A6L经过换代的过渡期后，自去年下半年以来销量迅速增长，12月单月销量已突破18,000辆，居细分市场第一位。
奥迪另一款主力车型Q5L同样增长迅猛，其在12月售出14,720辆，以领先第二名超过3000辆的成绩居细分市场第一，部分地区甚至出现断货的情况。而奔驰GLC同期的销量仅刚刚过万。
据了解，J.D. POWER公布的《2019中国新车购买意向研究》显示，奥迪以662分的成绩位居第4名，而奔驰则排在了第14名。
新年伊始，上市仅仅一月有余的新车又遭召回，奔驰今年的市场表现如何？外界将拭目以待。
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