受新冠肺炎疫情影响，汽车行业生产销售以及零部件供应等都受影响较大，今年1月份国内汽车市场产销量环比和同比都降幅明显。但同时，众多业内人士和专家也表示，预计疫情过后，国内汽车市场将迎来一波消费高潮。2020年中国汽车市场将呈现前低后高走势。
中国汽车工业协会日前发布数据显示，今年1月份，国内市场汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。而有效工作日减少是1月份产销下降的主要原因。受疫情影响，包括整车、零部件，以及经销商在内的相关企业开工明显不足，导致一二月份的汽车生产和销售造成大幅下滑，估计受影响的数量在百万辆以上。
中国汽车流通协会发布的调研报告指出，在包括北京、上海、河北、江苏、广东等10多个省市的1000多家4S店中，目前只有30%左右实现复工和部分复工。
今年初，中国汽车工业协会预计汽车行业将结束2019年度的深度调整，并将在今后几年呈现逐步恢复态势。但突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了行业的正常运行节奏。中汽协分析，短期内购车需求和消费能力明显下降，同时企业生产进步受阻，出口困难增加，尤其是一些中小零部件企业面临的困境更大。而这将给今年一季度的汽车市场带来很大影响，行业产销量将会出现较大幅度的下降。
但同时，很多业内人士和专家也表示，疫情的影响只是短期的，包括零部件制造业、供应链、售后服务体系及整车制造业在内的汽车行业都已趋于成熟，具备一定抗风险能力，下半年的中国汽车市场会强劲复苏。中汽协也表示，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，汽车市场将会迎来一波消费高峰，全年将呈现前低后高的走势。
奇瑞控股捷途营销中心总经理李学用表示，疫情对二三月份会有较大影响，主要涉及线下销售领域。不过，就全年情况来看，影响也许不会很大。中国车市大容量、整体向好的趋势不会改变。而由于疫情对国人健康观念带来的冲击，自驾出行变成一种更安全的出行方式，会带来一小波的购车高潮。
江淮新能源乘用车营销公司总经理汪光玉说，今年第一季度，受假期延长等其他因素影响，车企整体产量将有不小的下滑。但疫情稳定后，预计停滞的消费需求会一定程度释放，并且一部分人会降低对公共出行工具的依赖，可能提前购买或新增经济、适用的私家车，从而带动下半年车市回暖。
乘联会秘书长崔东树表示，如果不考虑特殊因素带来的风险，2020年3月份到12月份市场仍具有实现正增长的可能性。
与此同时，当前汽车企业面临的不只是疫情挑战，还有产业结构调整和经济增长方式转变所带来的行业变革挑战，以消费者为核心的中国汽车市场变革已进入深水区。
面对疫情，北汽集团积极采取措施为经销商减压，新增超过30亿元的信贷投放额度，并通过定向增发、股权受让等方式，帮助暂时存在困难的企业尽快复工复产、稳定经营。同时，加强线上市场推广投入，推出包括线上车型展厅、线上金融和投保代办等服务。
北京现代特别推出了在线订购、“暖心购”等政策，特约经销商可以直接将新车送到家，同时还将为车主提供上门提取证件、代办车辆保险、代办车辆上牌等一系列服务。长城汽车则联合全国近千家经销商，联合抖音、快手等直播平台，开设近千场专场直播，全方位解读长城汽车旗下车型。用户不仅可以通过网络平台观赏长城汽车全系产品，还可通过弹幕向支持人在线提问购车、用车注意事项。
一些专家表示，随着逐步复工，零部件断供、整车产能不足的情况将逐步改善，以及刺激汽车消费的一系列政策的逐步退出，疫情之后的汽车市场将出现一定程度上扬，汽车产业结构的优化调整也将进一步加剧。
中汽协认为，疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内得到释放，全年将呈现前低后高的走势，但整体汽车市场发展形势仍不容乐观。
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