近年来汽车业发展遭遇挑战，叠加新冠肺炎疫情影响，行业发展面临不小困难。在此背景下，车企积极应对，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，上下游产业链协同抗“疫”，锻造更强竞争力。同时，车企深挖用户需求，全面带动相关配置普及率提升，包括具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”、内置式深紫外线“杀毒”汽车空调等。
吹响生产“冲锋号”
2月27日，沈阳。华晨宝马第300万辆国产BMW汽车在新大东工厂下线。这辆在华晨宝马复工第二周下线的BMW 5系插电式混合动力里程升级版汽车，奏响了公司“新能源之年”的序曲。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇表示，第300万辆中国产BMW汽车下线，印证了华晨宝马持续深入本土化、提升生产能力及水平的不懈努力。作为宝马全球生产网络的重要组成部分，华晨宝马2019年产量达53万辆，贡献率持续提升，成为宝马在中国市场可持续增长的基石。下线的第300万辆是一辆新能源汽车，表明公司已为未来做好了准备。
2月28日，随着一辆全新昕锐和一辆全新昕动驶下生产线，上汽大众迎来第22000000辆和第22000001辆汽车下线，成为国内首家累计产量突破2200万辆的乘用车企业。这是上汽大众各生产基地陆续复工、生产经营逐渐步入正轨的缩影。
更多车企加入到了复工复产行列。2月10日起，吉利集团总部园区陆续复工，生产基地在2月15日-25日期间陆续复工。公司各产品线制定了滚动产销协同计划，以销售拉动生产，以生产促动市场，确保全价值链联动。
2月10日起，北汽集团已全面复工生产。公司统筹兼顾防疫情和稳经营的“双线”战役，围绕研发端、生产端、消费端全面布局，聚焦打造“高、新、特”产业结构。
2月17日，广汽集团旗下整车企业在广州的生产线“火力全开”。广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克等正式恢复生产。
中国一汽旗下车企也陆续复工。一汽解放2月10日—13日陆续复工生产；截至2月17日，一汽大众全国五大基地全面复工复产。此外，一汽红旗、一汽丰田、一汽轿车等均实现复工。
2月18日起，长城汽车全国生产基地防疫和恢复生产工作吹响“冲锋号”。目前，长城汽车保定、徐水、天津、重庆四大整车生产基地已恢复生产，产能稳步攀升，平湖、泰州、日照等工厂建设项目相继开工。同时，在各地政府部门的协调支持下，零部件供应、物流运输以及员工返程等问题均得到妥善解决，为长城汽车复工复产奠定了坚实基础。
此外，长安汽车、比亚迪、奇瑞汽车、特斯拉等各大车企都已实现复工复产，按照计划逐步推进生产有序开展。
产业链形成合力
汽车是支柱产业之一，产业链长、涉及人员广、全球化程度高。业内人士表示，汽车业复工需要高密度的人员聚集和大规模的物资运输，在抓好疫情防控的基础上，上下游各环节复工要有序、次第进行，需要各环节互相扶持，形成合力，渡过难关。
2月25日，工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，明确提出推动重点行业企业复工复产，优先支持汽车、电子、船舶、航空、电力装备、机床等产业链长、带动能力强的产业复工复产。
产业链上下游顺畅，才能确保复工复产达到应有的效果。以天津滨海新区为例，这里聚集了一汽丰田、一汽大众、长城汽车等车企的工厂，这些龙头车企复工带动了天津市及外埠700多家汽车配套企业复工，基本实现了全产业链条顺畅连接。公开资料显示，在滨海新区投资办厂的汽车配套企业244家，除供应本地整车厂外，还为华晨宝马、长安福特等企业提供服务。
吉利集团相关负责人对中国证券报记者表示，新冠肺炎疫情给整车工厂复工和零部件供应带来局部影响。公司正在评估影响，并积极采取措施，保持生产链和营销系统稳健。公司认为，风险是短期的、局部的、可控的。各产品线正在制定滚动产销协同计划，以销售拉动生产，以生产促动市场，确保全价值链联动起来。
北汽集团总经理张夕勇表示，支持上游供应商伙伴复工复产。北汽集团及时摸清零部件供应商的复工时间、库存等情况，做好综合平衡和高效协同；同时，整合所属北汽财务、九江银行等金融平台，为上下游合作伙伴进行相关金融展期和免息支持，降低融资成本，保障生产经营平稳运转。由北汽产投牵头组建近10亿元抗“疫”专项资金池，通过定增、股权受让等方式，帮助暂时存在困难的企业尽快复工复产，稳定经营。北汽金融为各整车企业的供应链伙伴新增40亿元信贷额度，共渡难关。
此次疫情对汽车经销行业带来巨大挑战。车企在保证生产经营稳定有序的同时，统筹考虑下游经销商伙伴利益，出台优惠措施，降低考核标准。
例如，广汽传祺对旗下经销商采取考核减负政策，取消今年2月的提车考核和终端考核；对于经销商融资还款到期需赎证的车辆，积极协调汇理等金融机构专项处理，并提供库存融资贴息支持，额外增加30天免息期，减轻经销商的资金流负担。
危中寻“机”
业内人士表示，此次疫情对汽车业的影响是阶段性的，中国汽车市场发展长期向好，疫情不会改变中国汽车产业转型升级的步伐。疫情过后，消费需求有望逐步释放，通过深挖消费者需求潜能，自主品牌市场会向头部企业聚集，中国品牌市场占有率将进一步提升。
安永报告指出，各类主机厂和经销商纷纷转战线上营销、VR看车、直播带货等，车企进一步打通线上线下渠道或加速，形成新零售模式，逐步增强用户运营能力与在线营销能力；无人驾驶技术或得到推广；汽车零部件及整车制造商可能向智能机器人替代人力的自动生产大踏步迈进，降低生产中人力资源的约束。
实际上，不少汽车厂商进一步强化了线上营销力度。例如，上汽荣威联合经销商推出在线VR智能展厅看车服务、一站式线上金融服务等；北汽集团推出无接触式数字化营销服务，包括线上车型展厅服务、线上金融和投保代办服务等；广汽传祺借助网销平台减少顾客选购新车的出行次数，包括开通线上VR看车、线上智能展厅、电商平台等服务，并提供线上金融支持等。
车企更加重视用户对安全、健康、环保等的需求，更好顺应消费升级趋势，深挖用户需求，全面带动相关配置普及率提升。
吉利集团相关人员介绍，公司启动了具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作，先期投入3.7亿元。有别于专业的医用防护用车，该产品主要面向普通消费者。此举意味着吉利对“驾乘者安全”的定义增加了新维度，上升到新高度，显示出汽车研发领域新的发展方向。此外，吉利于2月9日成立专项组，研发国内首个真正N95级车载空调净化技术，力争20天达到量产标准，30天量产。
上汽集团2月25日宣布，最新研发的国内首款内置式深紫外线“杀毒”汽车空调即将投产。上汽荣威、上汽大众、上汽通用将率先以提供售后配件的形式为整车产品加装，2月29日起经销商就可为车主提供相关服务。此外，上汽集团研制开发了业内首款车规级深紫外线杀菌盒，能够实现汽车内饰表面灭菌杀毒，已于近日面向公众销售。
值得注意的是，近期汽车销售领域政策暖风频吹。工信部发布的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》提到，要大力促进市场消费提质扩容，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
商务部市场运行司副司长王斌此前表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。
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