中国财富网讯 近日，2020年道琼斯可持续发展指数（DJSI）发布。宝马集团凭借强大的综合实力，特别是在企业治理与业务、环境保护、社会责任等三大评选领域的突出表现，继续在参与指数评定的39家汽车行业企业中领跑。据了解，宝马集团也是该指数自1999年创立以来，唯一一家始终参与并名列前茅的汽车生产商。
据悉，作为全球最为重要的公司可持续发展能力评价指标体系之一，DJSI是以调查问卷作为评价数据的主要来源，在分析过程中以企业报告、媒体报道，或直接与企业进行沟通等方式对问卷结果做出必要的验证，从而保证分析数据的可靠性。同时，权威机构作为外部审计单位进一步保证了DJSI研究的客观性和研究质量。
宝马集团董事长齐普策
宝马集团被包括DJSI在内的各类权威评价指数眷顾有加，其原因在于企业深厚的体系能力和对可持续发展战略的坚持。在数字化、电动化等领域的持续创新则被看作宝马集团可持续发展的基础与不断发展的动力。对此，宝马集团董事长齐普策表示：“如何应对气候变化以及利用资源，将决定整个社会和宝马集团的未来。因此，我们将可持续发展作为一切言行的核心。我们认为这是成功塑造未来的重要基石，因为成功的商业模式和可持续发展不可分割。”
据了解，在市场环境极具挑战的2019年，宝马集团全球销量突破253万辆，总收入突破1000亿欧元，税前利润超71亿欧元。虽然，这并不是宝马财务数据最好的一年，但分配红利总额仍然到达了约16.5亿欧元，这也是宝马集团依然拥有充足的现金流进行研发投资的关键所在。
在2020年上半年的严峻市场环境下，宝马集团研发投资仍超过27亿欧元，与2019年基本持平，投资主要投向了数字化、电动化等与可持续发展战略相关的核心领域。到2025年，宝马集团计划在研发方面继续投资超过300亿欧元。
在宝马集团，数字化贯穿整个公司运营模式和思维方式的转变过程。在2020年10月宣布成立的“数字化汽车（Digital Car）”将所有和数字化有关的部门和功能如软件、硬件、电子电器、驾驶辅助等整合在一起，被看作宝马集团采用“更快速的数字化流程和更精简的架构”的具体举措。
在技术实践方面，宝马集团各部门已实现了400多项AI技术的应用。驰骋在世界各地的通过云端互联的宝马汽车已有1400万辆，2019年以来客户授权分享数据涵盖2.5亿公里的行驶里程。2019年3月，宝马集团成立高性能数据中心并启用全新IT平台，拥有超过10万核、200个GPU（图形处理单元）的计算能力，为宝马的自动驾驶研发赋能。
BMW新能源产品矩阵
电动化方面，宝马则倡导“实现全价值链可持续发展”。在2019年，宝马的二氧化碳排放量比2018年降低25%，其中三分之一来自于传统内燃机车型的效率优化，三分之二来自于新能源车型。对于未来每一年，宝马都设立了明确的目标，预计到2030年，单车碳排放量较2019年降低至少三分之一。为此，宝马将加快全系产品电动化步伐，预计到2023年底，宝马集团将在全球提供25款新能源车型，其中一半为纯电动车型。宝马的目标是：到2021年底，有100万辆来自宝马的电动车行驶在世界各地，到2030年累计销售700万辆电动化汽车。
据了解，宝马现在销售的每一款插电式混合动力产品的“碳足迹”都经过认证——从原材料采购、供应链、生产及使用，一直到最后的回收利用阶段。目前，宝马生产每辆车的耗水量业内最低，树立了整个行业的标杆。到2020年底，宝马集团在世界各地的所有工厂将完全使用可再生能源产生的电力。在中国，华晨宝马沈阳生产基地已于2019年完成这一目标，其生产阶段二氧化碳排放量同比下降65.1%。
宝马集团电芯技术中心-电芯的装载储存和测试
在核心组件的生产研发领域，宝马于2019年在慕尼黑成立电芯技术中心，将公司在电芯技术涉及的化学、工程学、物理学等知识融于一处。宝马集团的目标是到2030年实现同等密度电池的行驶里程比现款BMW i3所用电池翻一番。
此外，基于多年的技术积淀，宝马集团已推出第五代电力驱动系统，应用于国产的BMW iX3、2021年量产的BMW iX和i4等车型。新的电动机的生产不再使用稀土资源。而且，宝马要求生产第五代高压动力电池的一级和二级供应商，100%铝来自再生材料，至少50%镍和钴来自再生材料，以及交付宝马的电池产品生产过程必须100%使用可再生能源电力。正如集团董事长齐普策所说，“创新科技是减少排放和实现未来高档可持续出行的关键。”
（图片来自宝马集团官方）
分享到
