近日，小鹏汽车宣布推出小鹏P7后驱标准续航车型，新款车型采用磷酸铁锂电池，防水防尘等级IP68，综合续航里程为480km，满足了用户更多元化的续航里程需求。此外，小鹏G3也在原460i基础上推出了新版本车型G3 460c 悦享版，电池换装为磷酸铁锂的基础上保持了续航里程不变，同时换装了低风阻轮毂。工信部网站上公示的申报第341批汽车公告的车型显示，磷酸铁锂电池版小鹏P7动力电池供应商为宁德时代。
中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，1月，我国磷酸铁锂电池产量为5.2GWh，占总产量的43.1%，同比增长493.6%；磷酸铁锂电池装车量为3.3GWh，同比增长349.8%。产量和装车量的增速远超三元电池。
根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的统计分析，2020年中国动力锂离子电池企业磷酸铁锂电池装机量排名中，宁德时代2020年累计装机量13680MWh,市场占比58.9%，排名第一；比亚迪2020年累计装机量4036MWh，市场占比17.38%，排名第二；国轩高科2020年累计装机量2934MWh，市场占比12.63%，排名第三。
随着磷酸铁锂电池需求的增长，磷酸铁锂材料供货商近期也通过追加投资等方式不断扩大产能。2月2日，宁德时代公告称，公司拟在四川省宜宾市临港经济技术开发区内投资建设动力电池宜宾制造基地五、六期项目，项目总投资不超过人民币120亿元。同日，宁德时代还宣布，拟投资建设宁德时代动力及储能电池肇庆项目（一期），总投资不超过人民币120亿元。
1月19日，德方纳米公告称，公司与宁德时代、四川省宜宾市江安县人民政府签署投资协议，约定在江安县投资建设“年产8万吨磷酸铁锂项目”，项目总投资约18亿元。
业内人士表示，在目前以高能量密度、长续航里程为核心指标的新能源汽车补贴政策下，尽管三元电池更占优势，但在补贴退坡后，整个行业将逐渐回归到真正的市场需求，车企对成本也将给予更多考量。
据华安证券测算，磷酸铁锂的使用成本约为0.08元/Wh，相比三元正极材料可以节省0.15元至0.21元/Wh，对应降低成本65%至72%。在现行补贴政策下，带电量55kWh、续航405公里的三元电池替换为磷酸铁锂电池，成本可下降0.46万元至0.56万元。
2020年10月，特斯拉通过换装磷酸铁锂电池，将Model3标准续航升级版的起售价从27.1万元降至24.9万元。乘联会数据显示，2020年11月，特斯拉Model3单月销量达2.16万辆，销量环比增加近1万辆。
银河证券认为，随着动力电池企业研发技术的不断成熟，磷酸铁锂电池兼具高安全性和低成本的特点，市场竞争力增强。同时，国内新能源汽车市场竞争愈发激烈，磷酸铁锂相对于三元材料具有价格优势，促使造车企业更多采用磷酸铁锂电池来降低生产成本，抢占市场份额。随着行业竞争加剧，龙头企业加速扩产，磷酸铁锂电池市场份额有望再度提升。
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