汽车 汽车

科技赋予生命,ID.4 CROZZ点亮生活

2021-04-26 10:21 新华网

智能汽车从驾驶感受和安全性能两方面来看,智能汽车充分利用各种传感器,智能芯片以及强大的计算能力。经系统准确判断后,对驾驶者起到决定性作用,以智能交互结合驾驶行为和实际路况,给出预警,或是给出最优方案。使车辆更智能,更安全,智能汽车发展趋势将逐渐实现辅助驾驶向无人驾驶的转变,各大企业深知智能汽车就才是未来,而未来已来。

今兵威已振,譬如破竹

当前市面上大部分车辆已具备L2级或L2+级辅助驾驶功能,自动泊车,盲区探测,紧急刹车,编导预警,以及自动巡航等。作为传统车企行业翘首,于上月发布全新车型ID.4CROZZ作为第一款打入新能源市场的首款车型,一汽-大众这次以人为本的智能科技、超高标准的整车安全、全面友好的设计理念、科技创新保障真实续航、用驾控赋予电动乐趣、越级装备 舒适体验,为用户带来全新的智能化体验和超前的科技感受。也势必将在新能源汽车的战场,皆迎刃而解,无复著手处也。

科技永远都是以人为本

伴随一句“你好,大众。回家“,回家模式启动,智能交互已根据实时路况将回家定至最优路线,ID.4CROOZ的智能交互实现“三屏一带”包括 5.3 英寸数字仪表、12 英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light 互动灯带的整体互动,带给用户更多的科技感和仪式,还能触感交互,保留了实体按键和旋钮,便利安全;同时升级触控按键,提升科技体验。 AR-HUD 增强现实抬头显示功能,是一种将虚拟信息与真实世界融合的技术。AR-HUD 交互可实现 10 米的驾驶辅助信息(转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示),2.5 米的车辆指示信息(车速、导航信息、交通标志、行车信息)。大幅提升科技感和安全性。

ID.Light互动式灯带横跨整个仪表台,位于仪表台末端;灯带用来欢迎驾驶员和前排乘客,还能通过灯光信号在很多情形下为驾驶员提供视觉辅助。提升人车交互的仪式感,十分贴合“光是新时代的镀铬”的理念。

行驶过程中,另一智能技术IQ.Drive,它是L2+高级辅助驾驶系统,系统自调节车速、车距及车道保持方向盘转动,该系统已成功用与数款车型当中,经百万用户验证为用户减轻驾驶负担,充分扮演一个贴心智慧的领航员的角色。

智能交互以及智能驾驶AU HUD、IQ.LIGHT、IQ.Drive等等,这些智能技术都是得益于E3架构的精密计算,处理判断。才达到移动出行,自动驾驶、车联网等智能驾驶需求。达到车辆与数字生活完美结合。

E3电子电气架构,是基于ICAS运算能力以及极高的传输速度,最高可达车载以太网1GB/s,从而赋予车辆更高智商和情感判断。E3电子电气架构包括 3 个 ICAS(智能域控制器):由ICAS1 舒适行驶控制器、和ICAS2 智能行驶控制器(目前处于开发阶段)、还有ICAS3 信息娱乐控制器。上述提到的ICAS1微处理器(MPU)采用了瑞萨科技R-Car M3解决方案,算力为30,000 DMIPS。ICAS1涵盖范围与传统汽车功能没有太大区别。主要是ICAS3芯片使用三星Exynos处理器,拥有8个Cortex-A76大核心,提供强大计算能力,可及时处理用户需求,和更多信息处理。

不是越多越好,而是越准越好

如此强大的智能交互以及智能驾驶技术,是否会引起里程焦虑。尽管现在的电池技术已较为成熟。从当初200公里的续航目标,已增加到500公里,甚至700公里。其中问题已不再是续航是否持久,而是续航是否精准。车辆满电的状态春秋天和冬夏天续航里程完全两极分化,造成行驶过程的里程虚标,即便是有快充和换电技术,仍未解决人们心中的里程虚标焦虑。

ID.4CROZZ的出现,解决了里程焦虑的问题。ID.4CROZZ续航里程已达到550公里。并且通过84.8kwh 大容量电池系统+175wh/Kg 高电池包能量密度+真高效 BMS能量管理系统,打破行规,不再是电池容量越多越好。而是通过智能能量管理实现真实续航。此外通过一汽-大众超级APP参加CAMS充电计划,独享的免费预约、地锁占位控制、即插即充等一站式VIP 充电服务体验。CAMS充电计划已覆盖25个城市,其中以北京、深圳、 成都等7个城市每5km内必有超级充电桩的深度饱和状态。2022 年将建设 4500 根(1 桩双枪),9000 个车位,覆盖 30 个城市,实现 16 个城市的饱和覆盖。

智能能量管理系统来自一汽-大众全新MEB平台,MEB是Modular Electric Toolkit(模块化电动工具)的德语缩写,以续航能力、整体节能、能量回收、精准电耗控制以及提升能量利用率五个方面实现电能利用最大化,从而达到精准的续航实力,让消费者用骄傲打败焦虑。

传统企业不传统,新车技术新平台

即便是整车智能互联,甚至是解决了里程焦虑。可还是有人会提出新的疑点,电动车有驾驶体验吗,除了提速快,有操控可言么?

传统车企在汽车制造领域摸爬滚打多年,虽是初次涉足新能源领域,但对于汽车的了解,以及造车工艺的经验,可以说是驾轻就熟。大众对于底盘调教的毒辣老道。再配上ID.4CROZZ使用全新MEB平台技术,电池模块灵活排布、高集成四驱系统提高整车性能,高集成的四驱系统将电机、电控、减速器“三合一”组成高集成的电驱动系统。大大提升了电控的响应速度。由前后双电机布局,实现四驱系统, 达到更好的驾控体验。有绝对信心可在新能源汽车领域大放异彩。

当风轻借力一举入高空

随着电气化浪潮的不断推进,传统车企重心向纯电车市场偏移成了不争的事实。可以预测的是,作为率先一步打破原有格局的一线合资车企,一汽-大众凭借多年技术积累以及德系品质精准推出的ID.4 CROZZ车型,无论是突破性的设计风格还是科技智能配置,都注定这款拥有德系基因的ID.4 CROZZ具备搅动现有新能源市场格局的力量。

责任编辑:汽车组
0

分享到